Gran Premio de Baréin 2022, primera ronda de la temporada 2022 del campeonato mundial de Fórmula 1. La carrera se disputó en el circuito de Manama y la ganó el monegasco Charles Leclerc en Ferrari, el tercer éxito de su carrera; Leclerc acabó por delante de su compañero, el español Carlos Sainz Jr. y los británicos Lewis Hamilton en mercedes La Scuderia Ferrari acabó en un agujero negro tras la victoria de Sebastian Vettel en 2019 en Singapur. Hoy, sin embargo, puede actualizar el estadística y escribe "239" en la tabla del número de victorias de la empresa de Maranello.
Cómo se desarrolló el Gran Premio de Baréin
Pole, vuelta rápida y victoria para Charles Leclerc: así se llama, en la jerga automovilística, "Grand Slam” o “Gran Slam”. Pero el hat-trick no es suficiente, el piloto que gana el Gran Premio debe triunfar en la empresa sin ceder nunca el liderato de la carrera, de lo contrario no podemos hablar de un Grand Slam.
En la pista de Sakhir, en las afueras de Manama, Ferrari se sintió inmediatamente a gusto al colocar un sensacional doblete que los Ferrari no habían tenido durante 12 años. Carlos Sainz supo aprovechar la retirada de Max Verstappen, mientras que Lewis Hamilton solo pudo subir al podio gracias a los apuros de Red Bull y el nocaut de Sergio Pérez.
Leclerc plantó cara al campeón del mundo Max Verstappen dejando claro que la temporada que acaba de empezar no estará al alcance de cualquiera. A unas diez vueltas del final el Safety Car, ingresó a la pista debido al incendio del auto de Pierre Gasly, podría haber cuestionado el orden final de llegada, pero al final solo destacó la valía del piloto monegasco.
Sensacional es el tercer escalón del podio conquistado por Lewis Hamilton, ya víctima de las burlas de los aficionados de Ferrari que -en las redes sociales- han comenzado a retratar al británico como "Bradbury” de Fórmula 1.
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El F1-75 confirma lo bueno que había mostrado durante las pruebas
ferrari tiene golpeado en la pista el Red Bull, tanto en términos de velocidad y estrategia, como en términos de confiabilidad. El nuevo motor de Ferrari en realidad no tiene un valor de potencia máxima mejor que los demás, pero la diferencia - en tracción, dicen los expertos - se nota a bajas velocidades, gracias también a las suspensiones que son capaces de gestionar el llamado "fenómeno marsopa” de eso se habló tanto durante las pruebas.
En detalle, este es un problema que genera enormes sacudidas en el sospensioni, debido a las variaciones en las distancias del alerón delantero al suelo. Esta variación se traduce en una diferencia de carga aerodinámica a lo largo de toda la estructura del coche durante el frenado y la aceleración. Para compensar este efecto, sin por ello comprometer la respuesta de la suspensión a velocidad normal, es necesario jugar con elaerodinámica de forma muy minuciosa, también porque el reglamento actualmente no permite ningún otro tipo de solución.
La próxima cita ya es Monte Carlo (29 de mayo a las 15:00 horas), un Gran Premio sui generis que rompe moldes y baraja las cartas. Si hubiera más confirmación de la versatilidad de las soluciones de Ferrari, la compañía de Maranello podría pensar seriamente en ser el único equipo real a vencer para 2022.
