Si el 11 de diciembre de 2016 entra en servicio el túnel de base de San Gotardo, que con sus 57 kilómetros será el túnel ferroviario más largo del mundo, gran parte del mérito será de Italia, que está liberando recursos, pero sobre todo de Suiza, que financiar la implementación de medidas de expansión en Italia para permitir el transporte ferroviario de semirremolques con alturas de esquina de cuatro metros en el eje de San Gotardo hasta el norte de Italia.
La Oficina Federal de Transportes de Suiza (UFT) y Rete Ferroviaria Italiana (FS Group), el administrador de infraestructuras ferroviarias en Italia, han cerrado el acuerdo para la financiación, planificación e implementación de los ajustes necesarios en la línea Luino. El Acuerdo garantiza la financiación de las actuaciones previstas en la línea Luino por 120 millones de euros, dentro del proyecto del Corredor Rin-Alpes, que conecta Génova con Róterdam y Amberes y se enmarca dentro del plan europeo destinado a fomentar el uso del tráfico ferroviario transporte de mercancías y movilidad sostenible al pasar de la carretera al ferrocarril. El corredor conectará el área económica del norte de Italia directamente con Alemania y los países del BeNeLux y estará listo en 2020, cuando también se completará el túnel de Monteceneri.
“Suiza – declara Peter Füglistaler, Director de la UFT – está situada en el centro de Europa. Se encuentra en el centro de Europa. Por lo tanto, se ve particularmente afectado por el tráfico que pasa por los Alpes entre el norte de Europa e Italia. Esto se aplica tanto al ferrocarril como a la carretera, donde el tráfico pesado tiene un gran impacto en la región alpina. El objetivo de la política federal de transporte es cambiar el tráfico de mercancías de la carretera al ferrocarril: por eso estamos construyendo Alptransit, un ferrocarril plano único a través de los Alpes, que requiere inversiones de alrededor de 18 mil millones de euros”.
La expansión del perfil de espacio libre del eje ferroviario de San Gotardo es un elemento importante de la política suiza ttransferencia de tráfico, ante el creciente uso de semirremolques con esquinas de cuatro metros de altura por parte del sector del transporte y la logística. En este sentido, el Parlamento ha aprobado un crédito total de 990 millones de francos, incluidos los fondos para intervenciones en Italia. En Suiza, entre Basilea y el flanco sur de los Alpes, se requieren un total de 170 medidas de expansión (modificaciones de túneles, marquesinas, líneas de contacto, señales y pasos elevados). La gran intervención consiste en la construcción del nuevo túnel de Bözberg, de dos kilómetros de longitud.
Pero la obra es beneficiosa para todo el continente, como también subrayó el director general de Rfi, Maurizio Gentile: "Gracias a los túneles de base, a lo largo del corredor Rin-Alpes -el corredor norte-sur más importante para el tráfico ferroviario de mercancías- ser posible cruzar los Alpes en una ruta plana; es decir, ya no habrá grandes pendientes que superar”.
