El transporte de mercancías por ferrocarril nunca se detuvo, ni siquiera durante el primer confinamiento, y hoy sigue siendo crucial en el contexto de emergencia actual.. Durante el cierre de marzo pasado, el Grupo FS Italiane dirigido por Gianfranco Battisti, con su Polo Mercitalia, transportó más de 5 millones de toneladas de medicamentos, material médico, alimentos, productos electrónicos y mucho más a Italia y Europa.
Pero para la circulación del transporte ferroviario de mercancías son de fundamental importancia las terminales intermodales ubicadas a lo largo del país, muchas de ellas gestionadas por FS italiano a través de la sociedad Terminali Italia (controlada al 100% por Rete Ferroviaria Italiana), con funciones de gestor único de los servicios ferroviarios de primera y última milla. Si tenemos en cuenta las toneladas de mercancías manipuladas, Terminali Italia puede considerarse prácticamente el 5to puerto italiano.
En este contexto caracterizado por la pandemia, Terminali Italia representa el punto de referencia italiano para el tráfico intermodal, habiendo demostrado una gran capacidad de resiliencia y garantizando plenas operaciones con total seguridad. Si bien los protocolos sanitarios han aumentado los tiempos de tránsito, Terminali Italia garantiza los mismos volúmenes de producción a sus clientes y, al mismo tiempo, compensa las "ineficiencias" de las redes y/o empresas ferroviarias extranjeras que han sufrido en lugar de ralentizaciones.
A pesar del aumento de la producción registrado en los primeros meses del año en comparación con 2019 (equivalente a alrededor del 4%), la empresa registró una disminución durante los meses de confinamiento (equivalente al 12,2%). No obstante, la captación de nuevos tráficos en el último trimestre ha permitido a la compañía registrar una tendencia de crecimiento que, según las estimaciones, conducirá a una contención de la caída de la producción anual en torno al 4% (respecto a 2019).
En detalle, la producción de 2019 permitió el movimiento de Unidad 740.000 (de las cuales 342.000 unidades solo gracias a Verona Quadrante Europa), desarrollando Trenes 23.5000 (alrededor de 75 por día), con ingresos de 36.5 millones y una utilidad neta equivalente al 8,9% de los ingresos. Además, el cambio modal global logrado por la compañía permite una reducción de las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera igual a 422 millones de kg/año equivalentei.
Activo en 15 Terminales ubicadas de Norte a Sur, Terminali Italia opera dentro de las terminales de carga nacionales y se ocupa, además del típico servicio de manipulación del transporte combinado (traducción de UTIs de trenes a camiones y viceversa), también con la terminalización de unidades con entrega y reentrega en camión y gestión de paradas y almacenamiento técnico de las unidades como para garantizar la finalización del ciclo de transporte al cliente.
Aquí está la lista de terminales intermodales: Verona Quadrante Europa, Bari Ferruccio, Bologna Interporto, Brescia Scalo, Brindisi, Brindisi Polimeri, Castelguelfo, Catania Bicocca, Gela, Livorno Guasticce, Maddaloni Marcianise, Marzaglia, Milan Segrate, Turin Orbassano, Villa Selva y Roma Smistamento (en proceso de modernización). Echemos un vistazo más de cerca a ellos.
Cuadrante Verona Europa
Verona Quadrante Europa, punta de lanza de la red Terminali Italia, se encuentra en el cruce de Corredores mediterráneo y escandinavo-mediterráneo. Representa un cruce fundamental para la ruta Norte-Sur, a través del Paso del Brennero, y para las conexiones Este-Oeste, principal eje de desarrollo de las empresas italianas que exportan a Europa del Este.
Se encuentra en un terreno de 230.000 m² (de los cuales 110.000 dedicados al almacenamiento) divididos en 3 módulos para un total de 15 rieles con longitudes de 450 a 690 metros, 4 grúas pórtico, 3 puentes grúa, 5 grúas sobre ruedas, 9 camiones semirremolque, 3 locomotoras de maniobras y, por último, 72 trabajadores.
Gracias a su posición estratégica, desarrolla aprox. 16 mil trenes/año. La Terminal también está conectada con Quadrante Servizi del Consorcio Zai (un importante centro logístico ferroviario hacia el norte de Europa). Además, se está redefiniendo todo el nodo de Verona para la entrada del tramo de alta velocidad Brescia-Verona-Vicenza. Está en proyecto una nueva terminal intermodal, con un módulo de 750 metros, que supondrá la adecuación infraestructural de la estación actual, que también recibirá los futuros trenes del nuevo Túnel de Base del Brennero.
Milán Segrate
La terminal de Sagrate está conectada con la Tangenziale Est de Milán (salida Rubattino) y está conectada diariamente con Bélgica, Holanda, Alemania y el sur de Italia. La planta se distribuye en una superficie de 145.000 metros cuadrados de 8 pistas con una longitud de 340 a 560 metros.
Bari
La planta tiene una superficie de 160.000 metros cuadrados (60.000 dedicados a almacenamiento) y cuenta con 10 vías de 550 metros de longitud, 3 grúas sobre ruedas y 2 locomotoras de maniobras.
Interpuerto de Bolonia
Ubicada dentro del interpuerto de Bolonia, la Terminal conecta Emilia Romagna con los principales puertos del norte de Italia (Génova, Livorno y La Spezia). La planta también está conectada con Bélgica, Alemania y el sur de Italia. Se extiende sobre una superficie de 246.000 metros cuadrados (120.000 dedicados a almacenaje) y cuenta con 15 pistas de 440 a 750 metros de longitud. Para una capacidad total de unas 200.000 unidades/año.
Escala de Brescia
Situada en el centro de la ciudad, dentro del patio de mercancías "Piccola speed", la planta tiene una superficie de 25.000 m3.000 (4 de los cuales se dedican a almacenamiento) y cuenta con 450 vías de XNUMX m de longitud.
catania bicoca
Situada dentro del polígono industrial de Catania, la Terminal cuenta con 4 vías de 430 metros de largo y una superficie de 32.000 m8.000 (de los cuales XNUMX se dedican al almacenamiento), y cuenta con enlaces ferroviarios con Lamezia y Milán.
Livorno Guasticce (Calandrone)
Equipado con 4 vías de 600 metros de largo, está ubicado dentro del Interporto de Guasticce en un área de 156.000 metros cuadrados (de los cuales 50.000 dedicados al almacenamiento), y está conectado a la planta de Livorno Calambrone, servida por conexiones ferroviarias con Florencia.
Turín Orbassano
La instalación está ubicada al oeste de Turín y cuenta con 3 plataformas y un área de 70.000 m30.000 (XNUMX dedicados a almacenamiento). Las principales conexiones de tren son con París y Charleroy.
Parada de Brindis
Situada a 3 km del puerto comercial, la terminal está equipada con 5 vías con una longitud de 540 a 600 metros, sobre una superficie de 55.000 m10.000 (de los cuales XNUMX dedicados al almacenamiento) y está comunicada por ferrocarril con Bari, Castelguelgo , Villa Selva.
El transporte ferroviario intermodal juega un papel estratégico en la actual emergencia del Coronavirus. No solo para contener el contagio, ya que involucra a un número menor de personas, sino también para apoyar a la ya golpeada economía. Además, es fundamental garantizar la distribución de productos de primera necesidad, así como el funcionamiento de las empresas fabricantes, manteniendo la conexión con el resto de Europa.
