Primero Italia, luego Europa y finalmente el mundo. Después de haber revolucionado la movilidad y la vida de los italianos al transportar en sus trenes a 10 millones de personas de una parte del país a otra en 350 años, desde hace unos años la alta velocidad Ferrovie dello Stato Italiane está conquistando Europa y crece también fuera y más allá del Viejo Continente. Tal vez no nos demos cuenta del todo, pero es así.
La internacionalización de los ferrocarriles italianos no es un eslogan publicitario ni una vaga ilusión sino una realidad. De España a Reino Unido, de Alemania a Francia y Holanda, la tricolor recorre las vías de Europa y exporta la excelencia del tren de alta velocidad.
Es impresionante el salto cualitativo que han dado en los últimos años en el mercado ferroviario europeo los FS y los trenes de alta velocidad. La imagen actual de la presencia ferroviaria italiana en Europa habla de un crecimiento que no era ni siquiera imaginable hasta hace 10 años.
Hoy FS Italiane está presente en el Reino Unido tanto con Avanti West Coast, franquicia de Trenitalia (30%) y FirstGroup (70%) -que incluye los servicios de la famosa línea Londres-Edimburgo/Glasgow gracias a un contrato que va de 2019 a 2031- como con Trenitalia c2c que gestiona los servicios de pasajeros de Londres a Shoeburyness (Essex). También regístrese Alemania tanto Netinera (pasajeros) como TX Logistix (mercancías), que atiende principalmente a los mercados del norte de Europa y está presente en Francia con Thello (que garantiza las conexiones internacionales Italia-Francia), en Grecia con TrainOSE y en Holanda con Qbuzz, que opera en el transporte público local.
Pero la noticia proviene principalmente de España donde a partir de 2022, veintitrés trenes Frecciarossa 1000, construidos íntegramente en Italia, circularán por las vías españolas de alta velocidad. La construcción de estos trenes (con un contrato de 800 millones de euros) se realizará en Italia, con efectos sobre el empleo en las fábricas de Vado Ligure (Savona) para Bombardier y en Pistoia, Reggio Calabria y Nápoles para Hitachi. Una vez construidos, los trenes serán gestionados por el consorcio ILSA, formado por Trenitalia (que posee un 45%) y Air Nostrum (55%) y seleccionado por ADIF (el administrador de infraestructuras ferroviarias españolas) como primer operador privado autorizado para el mercado ibérico. para los servicios de alta velocidad Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia/Alicante y Madrid-Málaga/Sevilla en base a un contrato de diez años.
La satisfacción del director general y director general del Grupo FS Italiane es comprensible, Gianfranco Battisti, quien comenta: “Estamos orgullosos de poner a disposición en España el know-how desarrollado en 10 años de alta velocidad con 350 millones de pasajeros transportados en Italia, único en Europa en un mercado competitivo. Además, los trenes, construidos en Italia, garantizarán un fuerte spin-off económico y laboral para el sector industrial del país”.
Con Trenitalia, Fs Italiane pretende esencialmente consolidar su liderazgo en el transporte ferroviario en Europa, ahora considerado como un mercado nacional de referencia, en vista de la liberalización del mercado europeo con el Cuarto Paquete Ferroviario, que comenzará en diciembre de 2020, exportando la excelencia y el liderazgo de la Alta Velocidad Italiana.
Pero el Grupo liderado por Battisti mira ahora más allá de Europa y apunta a exportar en mercados fuera de la UE mejores prácticas en los campos de la ingeniería y tecnología ferroviaria también a través de asociaciones con operadores privados.
India, Colombia, Arabia Saudita y Sudáfrica estos son los mercados fuera de la UE en los que FS Italiane está presente actualmente. En IndiaFS Italiane, con la filial Italferr y en colaboración con la española Typs, se ha adjudicado las actividades de diseño y dirección de obra de las líneas de metro de Kampur y Agra, dos de las principales ciudades industriales del norte de India, gracias a un contrato de cinco años por valor de más de 43 millones de euros que contempla el diseño de cuatro corredores (con una longitud total de más de 62 km) entre Kampur y Agra que incluirán 57 estaciones y 4 depósitos.
In Ubicación: Colombia por otro lado, de nuevo con Italferr, FS Italiane se adjudicó la supervisión de las obras de la Línea 1 del metro de Bogotá en consorcio con otras empresas internacionales por un valor de más de 50 millones de euros.
In Arabia Saudita el grupo ferroviario italiano gestionará durante 12 años los servicios de Operación y Mantenimiento del metro de Riad y los mismos servicios en Tailandia para la línea de alta velocidad que conectará los tres principales aeropuertos del país.
finalmente en Sudáfrica FS Italiane es socio al 35% del consorcio que se adjudicó el proyecto Tambo Springs para la Operación y Mantenimiento del centro intermodal del país.
Un abanico de iniciativas y proyectos que hacen de la internacionalización uno de los rasgos distintivos de la nueva temporada de los Ferrocarriles Estatales Italianos.
