“Con el visto bueno de la UE Antimonopolio y la firma de hoy en el MEF, se cerró la operación de integración del grupo Anas a FS”. lo anunciaron las cabezas de Fs y Anas Renato Mazzoncini y Gianni Vittorio Armani. El que nace hoy es por tanto, como se había anunciado, un grupo con una facturación de 11,2 millones y con un recorte de costes previsto de 800 millones. La ampliación de capital efectiva suscrita por el Ministerio de Economía es de 2,86 millones y formaliza por tanto el nacimiento del primer polo ferroviario y viario integrado de Europa por habitantes servidos e inversiones.
“Concluimos la operación hoy, luego de esperar el visto bueno de la Antimonopolio – explica el director general de FS Renato Mazzoncini -. Es evidente que no hubo conglomeración porque ambas empresas son y siguen siendo del MEF. No puedo ocultar mi satisfacción por este resultado, que confirma el crecimiento del grupo: todavía no somos un gigante a nivel europeo, porque más allá de los Alpes se nos ve como un jugador que intenta recuperar una posición importante. Y no hay riesgos de Anas transferidos a FS, como he oído, porque Anas nunca ha tenido un riesgo de construcción, administra la infraestructura en nombre del Ministerio de Hacienda".
Para el presidente de Anas Gianni Vittorio Armani, por otra parte, la operación supone que “hoy adquirimos un accionista capaz de invertir en el desarrollo de la empresa: con la aportación de FS se abren horizontes de inversión que antes no teníamos, éramos una empresa con sombrero en mano y un programa de 6 meses. Ahora por primera vez tenemos un contrato programa con 33 mil millones de inversiones”. Para ello “se abre una página completamente nueva para Anas, que se enfoca en tecnología en infraestructura, seguridad e inversiones extranjeras”.
Durante la conferencia de prensa, Mazzoncini y Armani también señalaron que el ingreso de Anas al Grupo FS permite alcanzar la integración infraestructural prevista en el Plan de Empresa 2017-2026. De hecho, será posible optimizar los costes de operación y mantenimiento de las redes, generando un ahorro de al menos 400 millones de euros en los próximos diez años. El objetivo es mejorar los estándares de calidad y seguridad de la red vial y su mantenimiento, a partir de la supervisión de la calzada, viaductos y túneles que a lo largo de 10 mil km, donde discurren las infraestructuras viarias y ferroviarias, se pueden realizar en de forma integrada por los operadores de Rete Ferroviaria Italiana y Anas.
