La producción del año pasado de FCA en Italia ha crecido en más de 66%, a 666.694 automóviles, y si consideramos también los vehículos comerciales, el aumento es igual al 46,9% (a 927.494 unidades). Durante el mismo período se estabilizaron 2.705 nuevos empleados en FCA. Esto es lo que surge de un análisis de Fim-Cisl.
El secretario nacional de la Fim-Cisl, Fernando Uliano, define 2015 como “un punto de inflexión para FCA tras un periodo de fuerte crisis en el sector. 2015 se caracterizó por un fuerte crecimiento en los volúmenes, un aumento estable en el empleo y una caída sustancial en los despidos del 30% en 2013 (equivalente a alrededor de 32 millones de Cig) a alrededor del 10% en 2015". Las nuevas contrataciones, indica el sindicato, “representan el resultado concreto de una verdadera política industrial implementada en FCA, que serviría para relanzar todo el sistema industrial de nuestro país”.
Los datos de producción de FCA "muestran sin duda que las elecciones sindicales de los últimos años han garantizado el futuro de un sector fundamental e impulsor - dijo el secretario general de Fim Cisl Marco Bentivogli quien agregó: “Nuestra acción ha permitido dar perspectivas de empleo e ingresos a miles de trabajadores empleados en las plantas de FCA y todas las industrias afines. Después de Pomigliano, Melfi, Grugliasco, Sevel le toca a Cassino y Mirafiori. Casi la mitad de la recuperación de la economía italiana se debe al sector del automóvil, en particular al éxito de los productos diseñados y fabricados en Italia y vendidos en todo el mundo, como el 500x y el Renegade. En un clima de especulación financiera es importante que quienes no se han desorientado sigan desanimando a quienes destruyen la riqueza y valorando a quienes la producen con el ingenio y el esfuerzo de decenas de miles de trabajadores”.
En cuanto a los diferentes Sitios de producción de FCA en nuestro país, Melfi ha impulsado el crecimiento de la producción. La planta de Lucan, que produce el Jeep Renegade, 500X y Punto, registró un aumento de la producción del 217 % con respecto a 2014, superando las 390 unidades, mientras que el incremento en Pomigliano d'Arco fue mucho más contenido (+9,4 % 177.026), donde, según Para Fim-Cisl, “2016 se abre con una solicitud adicional de horas extra debido a un aumento en los pedidos de Panda. Sin embargo, este crecimiento está lejos de los 270 supuestos en 2010 para el pleno empleo”.
Para el sindicato, por lo tanto, es necesario que "antes del restyling del nuevo Panda programado para 2018, FCA asigne uno o más automóviles Alfa Romeo al sitio de Campania". En cuanto a Grugliasco y Módena, tras el importante crecimiento de 2014 (+261%), el año pasado finalizó con una caída de la producción de 32.700 a 41.800 unidades, pero este año "con el restyling del Maserati Ghibli y el lanzamiento del nuevo Suv Maserati Levante en el primer trimestre, que afectará a la planta de Mirafiori, se espera una recuperación en los volúmenes de producción”.
En Mirafiori el año pasado los niveles de producción siguieron descendiendo hasta las 13.900 unidades (desde las 16.894 de 2014) lo que demuestra que "la planta no puede vivir solo de MiTo" y las expectativas son de producción del Levante, aunque "hace falta un segundo modelo para asegurar el total recuperación de la mano de obra a cargo de la planta".
La producción en el sitio de Cassino también se redujo (a 45.668 unidades, de 51 en 2014), donde solo se ensambló el Giulietta en 2015. 2016 verá la producción del nuevo Giulia, actualmente programada para el 31 de marzo. Pequeño crecimiento en volúmenes para Ferrari (de 7.050 a 7.400), que sigue la senda de producir un coche menos de lo que demanda el mercado. La reciente cotización en Bolsa, observa el sindicato, colocará a Ferrari "en un nuevo contexto con una perspectiva más amplia". La producción de Sevel (vehículo comercial) también aumentó, aumentando un 13,5% el año pasado a más de 260.800 unidades, un nuevo récord. Se confirma un nuevo crecimiento para 2016 que podría llevar la producción a 20 unidades.
