El nuevo Panda desecha (para usar un término en boga en estos días) el viejo Panda. Y, como suele ser el caso, es una cuestión de competencia interna: el viejo Panda (producido en Polonia), de hecho, gracias al menor costo (9.050 euros contra 12.450) está canibalizando el mercado por el nuevo (producido en Pomigliano), y Fiat, para remediar este problema, habría decidido descontinuar la producción del modelo clásico.
El anuncio debe llegar el 30 de octubre, día en que la junta directiva de Lingotto se reunirá para aprobar el informe trimestral y presentar los programas para 2013, revisados a través del lente de una crisis que no da señales de amainar.
La medida también serviría para revitalizar la planta de Pomigliano, sobre la que ya se ha golpeado el hacha de los despidos, mientras que la absorción total de empleados sigue siendo un camino aún por allanar. Detener la producción del Panda polaco, de lo que los sindicatos ya están seguros, podría ser el primer ladrillo.
La medida también serviría para revitalizar la planta de Pomigliano, sobre la que ya se ha golpeado el hacha de los despidos, mientras que la absorción total de empleados sigue siendo un camino aún por allanar. Detener la producción del Panda polaco, de lo que los sindicatos ya están seguros, podría ser el primer ladrillo.
A primera hora de la tarde, dentro de un FTSE Mib a la baja, la acción de Fiat perdía un 2,01% hasta los 4,184 euros por acción.
