“Maserati se construirá en el centro de Mirafiori-Grugliasco, incluido un nuevo SUV y algo más que no les diré. En Melfi el 500X y el pequeño Jeep, en Pomigliano el Panda y quizás un segundo coche. Queda Cassino, que estructuralmente y en términos de capacidad de producción es la planta más adecuada para el relanzamiento de Alfa Romeo”. Estas son las perspectivas para las fábricas italianas de Fiat esbozadas por el director general. del grupo Sergio Marchionne en una entrevista con Repubblica.
El plan, tras el golpe de Chrysler, pasa principalmente por el relanzamiento de Alfa Romeo. Un plan que con el tiempo, si el mercado no vuelve a colapsar, “hará que todos los trabajadores vuelvan a trabajar. Todos volverán”, dice Marchionne. "Me comprometo: cuando el plan esté en pleno funcionamiento, la red industrial italiana estará llena, por supuesto, si el mercado lo permite".
El relanzamiento de Alfa Romeo, agregó el gerente ítalo-canadiense en la entrevista con el director Ezio Mauro, "es fundamental para nuestra estrategia: en almacenes fantasma, camuflados por Italia, equipos de nuestros hombres están preparando los nuevos modelos de Alfa Romeo que vamos a anunciarán en abril y que cambiará la imagen de la marca, devolviéndola a la excelencia absoluta”.
“Nuestra estrategia -explica Marchionne- es salir del mercado masivo, donde los clientes son pocos, los competidores son muchos, los márgenes son bajos y el futuro es complicado”. En definitiva, dejar el mercado tradicional de Fiat para adentrarse en la gama premium. “Básicamente tenemos marcas fantásticas y por definición Premium como Alfa Romeo y Maserati. ¿Por qué no reinventarlos?”.
En los planes de Marchionne, por lo tanto, Fiat pasará a la parte alta del mercado masivo, con las familias Panda y Cinquecento, y dejará el segmento bajo e intermedio. Lancia, por su parte, se convertirá en una marca solo para el mercado italiano, en la línea Y. Y Chrysler garantizará el acceso a los mercados internacionales: “Hoy, si presento Alfa en USA, tengo una red de 2.300 concesionarios capaces de llevar esos coches a cualquier parte de América, respetando su ADN italiano”.
