Fiat, los "dolores de cabeza" de Marchionne el XNUMX de agosto. Los problemas en los frentes de Brasil, India y Estados Unidos

Sergio Marchionne se sentirá más bien envuelto en estas vacaciones de agosto. Mientras se prepara para aterrizar también en Rusia, hay al menos tres frentes internacionales que le están dando dolores de cabeza al director general de Fiat (ayer la bolsa cayó un 4,26%, gracias a los temores sobre el crecimiento económico, aunque hoy se está recuperando): las ventas del 500 en USA, la alianza con Tata en riesgo y ahora también la pérdida de la primacía en Brasil.
Recién nombrada "Empresa del Año 2011" por la prestigiosa revista Istoè Dinheiro, la brasileña Fiat ha recibido, de hecho, un amargo relevo por parte de la alemana Volkswagen después de nueve años de liderazgo en el mercado. En los primeros quince días de agosto, el Lingotto de hecho sufrió una caída en las ventas del 4,4% anual frente a un aumento en las matriculaciones globales del mercado automovilístico brasileño del 1,7% (datos de Fenabrave, la federación brasileña del sector) . Así, la cuota de mercado de Fiat descendió hasta el 22,35% desde el 23,78% de la primera quincena de agosto de 2010 y desde el 23,77% de julio de 2011. Recuperó posiciones, mientras que Volkswagen subió hasta el 24,53%, desde el 23,51% de agosto de 2010 y el 22,26% de julio de 2011. julio de XNUMX.
Brasil es uno de los mercados más importantes para la Fiat de Marchionne: presente desde hace 35 años con 12 millones de vehículos producidos, también ha desembarcado recientemente con el modelo Freemont y acaban de comenzar las obras de la segunda fábrica del grupo en el país. El 30% de las ventas mundiales del grupo provienen de aquí y gran parte del crecimiento futuro vendrá de aquí: se espera que el mercado de automóviles crezca un 5,9% en 2011. Desde el frente indio, junto con Brasil, uno de los puntos fuertes de la estrategia de Marchionne. , sin embargo surgen preocupaciones sobre la alianza con Tata estipulada en 2006, planteada por el presidente del grupo indio, Ratan Tata. En una entrevista reciente con el Calcutta Telegraph, Tata dijo que es necesario revisar los términos de la colaboración con el fabricante italiano para que sea más realista ya que "las estimaciones en términos de volúmenes de nuestra empresa conjunta no se han materializado". “Más para Fiat que para nosotros, agrega Tata, porque ha habido un deterioro en el mercado”. De las cifras del informe anual de Tata consultadas por Radiocor, se desprende que en el ejercicio cerrado en marzo de 20.493 se vendieron 500 coches Fiat (entre ellos Fiat 2011, Punto y Línea). El grupo indio, en cambio, superó las 269.100 unidades vendidas. (incluidos Fiat, Jaguar y Land Rover) desde 232 un año antes.
Por último, está el frente estadounidense, donde, tras la adquisición de Chrysler, Marchionne se siente como en casa. Sin embargo, incluso allí, las ventas del Lingotto están luchando por despegar. Al menos en lo que respecta al Fiat 500: la meta de 50 unidades, dijo Laura Soave, responsable de la marca en EE.UU., parece difícil de alcanzar dado que hasta el momento solo se han vendido unas 8. El problema derivaría de los retrasos en la instalación de la red de distribución. Pero ahora la campaña publicitaria, aseguran desde Turín, se pone en marcha para recuperar el tiempo perdido.