El viento que sopla en Detroit es bueno para las arcas de Fiat. Gracias a la aportación de Chrysler, el Lingotto cerró el segundo trimestre de 2011 con un beneficio neto de 1.237 millones de euros. Un resultado muy influenciado por el atípico beneficio neto de 1.058 millones de euros. A su vez, estos números están impulsados por la consolidación de Chrysler en Fiat a partir del XNUMX de junio. Según el grupo italiano, los datos reflejan el crecimiento de dos dígitos de las marcas deportivas y de lujo, pero también del sector de componentes y sistemas productivos.
Si por el contrario excluyéramos a Chrysler de las cuentas, el beneficio neto de Fiat excluyendo componentes atípicos sería de 76 millones de euros, una mejora de 68 millones de euros respecto al segundo trimestre de 2010. En el periodo abril-junio de este año, los ingresos fueron de 13,2 millones (10 millones sin Chrysler, para un crecimiento del 6,5%) y el beneficio comercial de Fiat también aumentó, hasta los 525 millones de euros.
Sin contar los números de la casa de Detroit, esta última cifra desciende 375 millones de euros, todavía un 22,1% más que el año pasado. La deuda industrial neta asciende a 3,4 millones (pero si no incluimos a la compañía estadounidense se mantiene por debajo de los 19,2 millones) y la liquidez total consolidada se sitúa en 12,2 millones (XNUMX sin Chryser).
En este período, las cosas van tan bien en Lingotto que los objetivos para 2011 se han revisado al alza. Una vez más el factor decisivo fue la consolidación de Chrysler, pero los demás negocios del grupo Fiat también están viviendo una fase de crecimiento. La liquidez esperada es igual a aproximadamente 18 mil millones de euros, las inversiones equivalen a aproximadamente 5,5 mil millones de euros. Trabajando para el logro de los objetivos, Lingotto "continuará implementando la estrategia de alianzas focalizadas, con el fin de optimizar los compromisos de capital y reducir los riesgos", subraya la compañía.
En cualquier caso, Fiat y Chrysler "seguirán estando separados en términos de gestión financiera, incluida la captación de fondos en el mercado y la gestión de la liquidez". Además, Torino "no ha asumido ninguna garantía, compromiso u obligación similar en relación con ninguna obligación financiera de Chrysler, ni ha asumido ninguna obligación o compromiso para financiar a Chrysler en el futuro".
A pesar de todo, alrededor de las 16 horas en Piazza Affari, la acción de Fiat perdió más del 30%, probablemente debido a las previsiones sobre la deuda, que debería ascender a entre 4 y 5 millones de euros a finales de año.
