Ferrovie terminó 2012 con un beneficio de 380 millones de euros, superando los 285 millones registrados en 2011. Así lo anunció el director gerente Mauro Moretti en el congreso de Adiconsum. El directivo subrayó entonces que, antes de su llegada, la empresa “tenía pérdidas de 2,1 millones sobre una facturación de 6,7 millones. En esencia, estaba en bancarrota". En cualquier caso, hoy “nuestra facturación de unos 8,2 millones se compara con los 38 millones de los ferrocarriles alemanes y los 33 de los franceses”.
Además de las cuentas, el Consejo de Administración de hoy también trata la maxi emisión de bonos de 1,5 millones anunciado en marzo. El objetivo es hacer frente a los más de 2 millones de créditos acumulados con la administración pública. En todo el programa de emisión de bonos, según Milano Finanza, podría alcanzar los 4 mil millones.
Mientras tanto NTV, la empresa competidora que gestiona los trenes Italo, ha enviado un informe a la Antimonopolio acusando a Ferrovie dello Stato de dumping (es decir, una rebaja excesiva de los precios) en las líneas de alta velocidad.
Según Ntv, se produciría incluso una paradoja: los precios cobrados por Trenitalia en las líneas tradicionales serían muy superiores a los de las líneas de alta velocidad y recientemente los precios de las antiguas líneas interurbanas habrían aumentado una media del 6%.
“Nuestros clientes ya nos acusan a nosotros ya Ntv de tener precios demasiado altos – respondió Moretti -. ¿Qué hacemos, los volvemos a aumentar? Nunca hemos visto a un nuevo participante pedirle al titular que suba los precios”.
