Ferrari presenta el nuevo plan industrial a los inversores y lo hace con muchas novedades ambiciosas: entre ellas destacan los dos nuevos deportivos, una serie especial y limitada de un nuevo segmento llamado "Icono" e inspirado en los símbolos de la década de 50 que hicieron leyenda a Cavallino, y el primer SUV de la marca Maranello dedicado a Sergio Marchionne. Se llamará Thoroughbred, será un vehículo híbrido y no será el único, porque el giro hacia lo eléctrico era uno de los deseos del CEO fallecido en julio, que lo había convertido en un caballo de batalla incluso en los últimos plan FCA. En total, se lanzarán 15 nuevos vehículos de aquí a 2022, un récord en sí mismo, y el 60% de ellos serán motores híbridos.
LOS NUEVOS OBJETIVOS FINANCIEROS
“El plan industrial 2018-2022 no solo está orientado a obtener resultados superiores en el mediano plazo, sino a seguir haciendo realidad el sueño del fundador. Estamos invirtiendo con miras a los próximos 10-20 años, así como a los próximos 5”, dijo el nuevo CEO Louis Camilleri, quien tendrá la difícil tarea de completar el trabajo de Marchionne, capaz de duplicar las ganancias de Ferrari en solo cuatro años. La ambición ahora es llevar la facturación a casi 5 millones en los próximos cuatro años: un escenario que hasta ahora no ha convencido a los mercados, dado que tras la despedida de Marchionne, la acción de Maranello ha perdido mucho terreno, a pesar de las ganancias récord de la primera mitad y que ahora, tras un derrape inicial, transita en terreno positivo.
Quizás porque Ferrari ha revisado parcialmente sus objetivos para 2018: 9 entregas confirmadas y una facturación neta de 3,4 millones, la casa apunta a una mayor reducción de la deuda a 350 millones en lugar de 400, e invertirá 650 millones en lugar de los 550 anunciados. Las estimaciones para 2022 son ligeramente inferiores a las anunciadas anteriormente. Ferrari espera un ebitda ajustado de entre 2022 y 1,8 millones de euros para 2 desde los 2 millones estimados inicialmente. Los ingresos netos estarán por debajo de los 5 millones de euros, el EBIT ajustado por encima de los 1,2 millones de euros, el BPA diluido ajustado de 4,7 euros con un flujo de caja libre de entre 1,10 y 1,25 millones de euros. Ferrari llegará a finales de 2020 sin deuda industrial neta, precisó el director financiero Antonio Picca Piccon durante la presentación.
LOS SUPERCOCHES MONZA SP1 Y SP2
Comienza de nuevo desde Marchionne también en las opciones comerciales: los dos nuevos superdeportivos, Monza SP 1 y SP 2 (monoplaza y biplaza respectivamente), que se producirán en menos de 500 ejemplares y tendrán precios más altos que en el pasado (en general, la política del nuevo plan es aumentar los precios), eran muy deseadas por el gerente ítalo-canadiense, que vio modelos históricos en un concurso de belleza para autos de lujo en 2016. A pesar de la opinión contraria de algunos técnicos, porque los autos tipo barchetta, sin cubiertas y parabrisas, no pueden ser homologados en todos los países, Marchionne insistió y ahora las dos joyas del icono de serie limitada han sido revelados y estarán equipados con el motor más potente que jamás haya salido de las puertas de Maranello: un V12 con 810 caballos de fuerza. Traducido significa que te permite alcanzar los 100 km por hora en 2.9 segundos. La mejor relación peso/potencia está entonces garantizada por el uso extensivo de fibra de carbono, la misma que se usa en los circuitos de Fórmula 1. El precio sigue siendo ultrasecreto, pero será de gama alta: los analistas de Equita prevén un rango de coste entre 1,5 y 2 millones de euros.
LLEGARON LOS HÍBRIDOS Y LOS "5 PUERTAS"
Además de Icon, habrá otros tres segmentos: Gran Turismo, Sport Car y Serie Especial. Y luego, como se mencionó, la gran novedad del SUV, una novedad absoluta para el Cavallino y aún en el signo de Marchionne, a quien el presidente John Elkann dedicó un pensamiento en la apertura del Capital Market Day: "Cualquiera que lo conociera tiene un recuerdo especial: Sergio jugó un papel fundamental para hacer posible este futuro y siempre le estaremos agradecidos por eso". Purosangue llegará al final del plan, en 2022, y será un “vehículo único que redefinirá las expectativas de la categoría, características que nunca antes se habían visto. Será elegante, potente, versátil, espacioso, equipado con conectividad e infoentretenimiento”. El motor híbrido V8 no será, por tanto, la única novedad: el primer coche de la historia de Ferrari con ruedas altas y cinco puertas ("Ferrari nunca fabricará un modelo de cuatro puertas", decía Enzo Ferrari, y de hecho las pocas berlinas fabricadas hasta ahora tenía 4 asientos pero solo 3 puertas) será un vehículo 4.0, para un mercado más amplio pero que no obstante tendrá su propio estilo y tendrá que diferenciarse de lo que son todos los otros modelos de SUV en el mercado. “Para mí –señaló Camilleri durante el Capital Markets Day– es imposible llevar el SUV a Ferrari. No quiero ofender a nadie pero la palabra suv no es buena".
Actualizado a las 14:04 el 18 de septiembre de 2018
