Stellaris, el nuevo gigante de la automoción fruto del matrimonio entre Fca e Un perronacerá oficialmente El 4 enero. Las dos empresas se han reunido las asambleas de accionistas para dar luz verde a la fusión. Es el último acto de la operación: desde hace un tiempo, Fiat Chrysler y Peugeot han llegado a un acuerdo sobre el nombre, el logotipo y sobre todo la composición de la futura junta directiva (el presidente será John Elkann, el director gerente Carlos Tavarés).
Todavía falta la luz verde de la UE Antimonopolio, pero -según los rumores- la aprobación llegará pronto, quizás incluso antes de las reuniones de principios de año. Sin embargo, si llega más tarde, se tendrá en cuenta en las votaciones de enero.
La fusión será pareja y dará a luz a la cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo, con 8,7 millones de autos vendidos en 2018, más de 400 mil empleados y más de 180 mil millones de facturación. Cifras que acercarán a Stellantis a gigantes de las cuatro ruedas como Volkswagen, Toyota, General Motors y la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.
Mientras tanto, la segunda ola de la pandemia se hace sentir mercado automovilístico europeo, que -según datos de Acea, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles- cerró el mes de octubre con un descenso de matriculaciones del 7,1%, tras el repunte (+1,1%) registrado en septiembre.
Doblar, sin embargo, no implica Fca, que en Europa experimentó un aumento de las ventas del 3,2 %, con una cuota de mercado que pasó del 5,6 % al 6,2 %. Fue decisivo el impulso de los incentivos públicos, que el mes pasado, en Italia, no se había agotado. En cuanto a los modelos, FCA habla de "rendimiento excelente" para Panda e 500 -a la cabeza del segmento A, el más dañado por la pandemia-, pero los volúmenes del Jeep Compass y Renegade 4 × 4 híbridos enchufables, a pocos meses de su lanzamiento. Las demás marcas, excepto Renault, cerraron con cambios negativos. Los países individuales están en rojo, incluso si Italia (-0,2%) contuvo las pérdidas.
