Volkswagen volverá a buscar Fiat Chrysler “conversar” sobre una posible asociación. Así lo aseguró el CEO de FCA, Sergio Marchionne, al margen de una rueda de prensa en el Salón del Automóvil de Ginebra.
“Volkswagen -subrayó Marchionne- sufrirá el mayor impacto de la Fusión PSA-Opel y definitivamente tiene otros problemas. Pero seguro que en el momento oportuno volverá a llamar a nuestra puerta para charlar". Para Marchionne, sin embargo, “El socio más adecuado de FCA sigue siendo General Motors”.
Esta mañana Marchionne también habló de la planta de FCA en Pomigliano d'Arco, anunciando que el Panda ya no se producirá en la fábrica de Campania: "El futuro Panda, que llegará en 2019-2020, no lo haremos allí, no lo haremos en Italia. Con todo respeto, Pomigliano sabe hacerlo mejor”.
“La confirmación de un coche tope de gama de la gama Alfa Romeo en Pomigliano es una buena noticia – comentó Marco Bentivogli, secretario de Fim Cisl -. FCA siempre ha confirmado el objetivo de pleno empleo de las plantas italianas para 2018 y esta noticia va en esa dirección. La planta de Pomigliano no es una planta cualquiera, es donde comenzó el relanzamiento de FCA, donde el compromiso de miles de niñas y niños sentó las bases de este éxito industrial y sindical. Pomigliano ha logrado todos sus objetivos y aunque la política a menudo lo olvida, esto se debe al sindicato y a los trabajadores que se han arremangado con todos en su contra. Centrarse en los coches de gama alta con mayores márgenes es un hecho positivo que ya surgió hace un año, esperamos que tras las ruedas de prensa, la comparativa de perspectivas se apoye en las relaciones laborales”.
“El sector de la automoción, a nivel mundial – prosigue Bentivogli -, está experimentando una aceleración del proceso de consolidación de los distintos grandes actores europeos y mundiales y también de las innovaciones tecnológicas sobre la propulsión de los vehículos y su conducción, dos temas que deben suscitar una atención más seria por parte de la política y el sistema bancario. Temas en los que nuestros proteccionistas dan rienda suelta a todo su provincianismo e incompetencia. Un motivo más para devolver cuanto antes estos temas a las relaciones laborales capaces de afrontar retos de esta envergadura. FCA ha jugado de antemano, ahora es importante permanecer en la vorágine de las grandes estrategias de alianzas y fusiones internacionales para completar la fase de liberación del riesgo de marginalidad que el Grupo Fiat ha corrido durante demasiados años”.
