Después de las buenas noticias de esta mañana en la cancelación de la deuda para junio, Sergio Marchionne se encuentra con los analistas. Junto a él en el escenario estaban Mike Manley, el conductor del Jeep, y Richard Palmer, el director financiero. Sin noticias sobre la sucesión. La identidad del delfín se desvelará en abril de 2019 en Ámsterdam, con motivo de la última asamblea en la que estará presente el actual consejero delegado como director ejecutivo del grupo. Pero el heredero, como anticipó Marchionne, “está presente entre los altos directivos invitados a Balocco”.
FCA: LAS SEIS NOTICIAS DEL NUEVO PLAN
Seis de las noticias más importantes que surgieron de la reunión:
- Fiat Chrysler volverá al dividendo anuncia el directivo. En el periodo del plan 2018-2022, FCA quiere "volver a una retribución consistente al accionista". Esto se hará a través de "un dividendo con un pay-out ratio de alrededor del 20%" y con un plan de recompra de acciones propias. El objetivo de rendimiento del capital es "superior al 20%" en la parte superior de la industria.
- “Esperamos que para 2022 mantengamos e incrementemos la capacidad industrial europea e italiana, gracias también a los esfuerzos en el sector eléctrico.“Invertiremos 9 mil millones de dólares para electrificación de nuevos productos”, explicó Marchionne, o el 20 por ciento de los 45 mil millones previstos por el plan 2018 a 2022, de los cuales el 75% se destinó a marcas globales. El grupo espera alcanzar un crecimiento medio anual de los ingresos del 7%.
- Los ingresos de Jeep, Alfa, Maserati, Ram y Fiat Professional aumentarán del 65% al 80% del total. Chrysler permanecerá en América del Norte sin expectativas de crecimiento fuera del área.
- ¿Y fiat? Se trata de una marca “regional” europea muy ligada al cumplimiento de las cada vez más estrictas normativas impuestas por los reguladores. Pero, gracias a la eléctrica, asegura, las plantas italianas se salvarán (de hecho se actualizarán): el futuro del 500 como coche urbano eléctrico se vislumbra “porque es el vehículo ideal para una solución totalmente eléctrica”. También se lanzará un nuevo modelo, el Giardiniera, “un automóvil pequeño con un diseño inconfundible y los mejores espacios interiores de su clase”. Pero el futuro de Alfa y Maserati también pasa por la electricidad que, enriquecido con motores producidos por Ferrari, se prepara para dar la batalla a Tesla. Y Jeep, la punta de lanza, solo producirá coches que sean de alguna manera electrificados a partir de 2022 aunque la transición suponga una reducción de márgenes: "un precio que estamos dispuestos a pagar", asegura desde el escenario Mike Manley, máximo responsable de Jeep, uno de los posibles sucesores de Marchionne. “Gracias a las eficiencias de costes -precisa el jefe de finanzas Richard Palmer, otro posible heredero del puesto número uno- absorberemos el 60% de los mayores gastos de electricidad”.
- Mea culpa sobre Alfa Romeo. “Subestimamos las dificultades de lanzar una marca tan compleja. Pero, sobre todo, no hemos tenido en cuenta la reacción de los competidores alemanes”. ¿Lo harias otra vez? “De otra manera sí, volvería a afrontar la aventura”. Hoy volvemos a empezar con objetivos más modestos (400 modelos en 2022, misma cifra ya presente en el plan de 2014, margen del 10% al final del plan). Los márgenes también seguirán siendo más modestos que los de Jeep y Ram hasta 2022.
- ¿Marelli? La escisión se cerrará como muy tarde a principios de 2019 como muy tarde.”Pero si llega una oferta significativamente mayor, estaríamos listos para revisar nuestra estrategia”.
LAS RESPUESTAS DE MARCHIONNE
A continuación, el director general de Fiat Chrysler se presentó en la rueda de prensa, respondiendo a las preguntas de los periodistas.
Señor Marchionne, ¿retrasa el anuncio de la sucesión porque podría vender? “Pregúntale a John, como accionista puedo decir que, si pretendes quedarte en el sector automotriz, esta es la mejor empresa que hay en el mundo. La situación del grupo nunca ha sido tan buena. Tenemos que volver a los años sesenta, en una situación completamente diferente”.
Y John Elkann agrega: “Tuvimos más de una oportunidad de vender, no lo hicimos. Al contrario, hemos consolidado nuestra presencia”. “Creo que es interesante ver que la venta de FCA es un tema que sigue despertando interés”. 'Llevamos más de cien años en esta empresa. Hemos estado abiertos a la consolidación, esto ha sucedido con el tiempo y hemos llegado a tener juntos a FCA, Fiat y Chrysler, y la consolidación tiene beneficios. Pero esto no significa que vendamos.
¿Pero podría Marchionne quedarse?
"Tenemos un acuerdo con el Dr. Marchionne y con la junta".
en estándares de EE. UU., explicó el CEO: “He estado dos veces en la Casa Blanca. La primera vez que pedimos una revisión estándar ya prometida por Obama, nos echamos atrás. Después de todo, le prometimos a Obama los 500, luego el mercado cambió y le pedimos a Trump que cambiara”.
¿Qué cosas busca en el sucesor de Marchionne?
“Me refiero a lo que dijo Sergio sobre el cambio en la empresa”. Marchionne: Sí, se necesita coraje para cambiar”.
¿Nacionalismo económico?
“Es un riesgo material el que corremos. Si no hay un equilibrio entre los ingresos y las ventas, entonces eso es un problema. Si es así, nos retrasará en términos de nuestra capacidad de reacción".
(Última actualización: 18.40:1 horas del XNUMX de junio)
