Automóviles Fiat Chrysler (Fca) e Renault-Nissan-Mitsubishi podrían convertirse en un solo gigante automático. Fca tiene de hecho presentó una propuesta oficial a Renault quien lo consideró interesante y digno de ser examinado.
Pero, ¿qué entidad surgiría de la fusión de los dos grupos? ¿Y con qué ventajas? Echemos un vistazo a los puntos fuertes de los dos fabricantes y sus diferencias en los rayos X.
Fca facturó 110,4 millones de euros en 2018, con 4 millones de coches entregados durante el mismo año (842 millones de unidades consolidadas). El año pasado distribuyó a los accionistas un cupón de 0,65 euros por accióny, volviendo al dividendo después de una década. Ingresos 2018 en relación al área nafta eran iguales a 72,3 millones, por la zona latinos 8,1 millones, por la zona Apac 2,6 millones, el área EMEA 22,7 mil millones, para Maserati 2,6 millones.
I Los ingresos netos de FCA en primer trimestre 2019 eran iguales a 24,481 millones euros, por debajo de los 25,733 millones del mismo periodo del año anterior. El resultado del ejercicio es se redujo en un 29% a 1,1 mil millones de euros con el margen en 4,4%, cuando hace un año era de 6%.
lael beneficio neto cae hasta los 619 millonesi de 1,021 millones de euros, con un beneficio neto ajustado cayendo a 570 millones de 963 millones. La utilidad neta de operación disminuyó a 508 millones de 951 millones de hace un año. Las entregas globales totales ascendieron a 1.037.000 vehículos, un 14 % menos, principalmente debido a la superposición de la producción del Jeep Wrangler 2018 y la realineación planificada de las estrategias comerciales en Europa.
FCA cuenta con 198 empleados en todo el mundo en 102 oficinas y plantas, de las cuales 27 en Italia, 13 en el resto de Europa, 26 en Estados Unidos, 12 en Brasil, 9 en México, 6 en Canadá y 3 en Argentina, entre los principales países de presencia
Las marcas del grupo FCA, además de Maserati, Ellos son: Fiat, Fiat Professional, Chrysler, Alfa Romeo, Lancia, Jeep, Ram, Dodge, Srt, Abarth y Mopar. Hay tres accionistas titulares de más del 3% del capital o de los derechos de voto a 20 de febrero de 2019: Exor que ostenta el 28,98% del capital (42,11% de los derechos de voto), Tiger Global Management con 5,25% e Harris con 3,81%. Además, a 31 de enero de 2019, el 29% del capital social de FCA se encontraba en Estados Unidos.
Llegamos ahora a Renault-Nissan. El grupo francés tiene una sociedad con la japonesa Nissan y se ha hablado varias veces de su renegociación. El fabricante cerró el 2018 con ingresos igual a 57,4 mil millones de euros y la venta de casi 3,9 millones de vehículos en el mundo, alcanzando un nivel récord para su historia. El grupo Renault controla el mismo Renault (2.532.567 vehículos vendidos en 2018), luego Dacia (700.798) RSM (Renault Samsung Motors con 84.954), Alpine (2.091) y Lada (398.282). En 2018, gracias a los resultados de ventas alcanzados, la primer fabricante de automóviles francés.
El grupo Renault tiene 183 empleados en 37 países con una red de 36 fábricas. La deuda financiera alcanzó los 53,1 millones de euros. En 2018, Renault distribuyó un dividendo de 3,55 € por acción a los accionistas. Al 31 de diciembre de 2018, este es mapa de accionistas: el estado francés posee el 15,01 % del capital (con el 28,6 % de los derechos de voto), Nissan tiene el 15 % del capital pero sin derecho a voto, el fondo de pensiones de Daimler tiene una participación del 3,10 % (5,91 % de los derechos de voto), el fondo de empleados y ex empleados 2,44% (4,14%). Una participación del 1,71% está en acciones del Tesoro, mientras que el capital flotante es del 62,74%.
