Distintas tonalidades de rojo, pero un solo objetivo: volver a ganar el Mundial de Pilotos de Fórmula 1 14 años después de la última vez. El nuevo Ferrari que competirá en el campeonato de Fórmula 1 se presentó con un evento de transmisión en vivo: el monoplaza debutará oficialmente en Bahrein con las primeras pruebas en los próximos días (incluido el llamado Filming Day, una sesión dedicada a los medios de comunicación para recopilar vídeos e imágenes), para luego volver a iniciar la competición propiamente dicha en el circuito de Sakhir el domingo 28 de marzo. El calendario, condicionado por el Covid, prevé de inmediato un regreso a Europa en abril, con un GP que se puede considerar "en casa" para el equipo de Maranello: el GP de Emilia Romagna y Made in Italy se disputará en Imola el 18 de abril, mientras el 12 de septiembre volvemos a Monza. En total son muchas carreras: 22, la última incluso cerca de Navidad, el 12 de diciembre en Abu Dhabi.
Para afrontar esta larga temporada, tras las decepciones de los últimos años, Ferrari cambia a uno de los dos pilotos (el español Carlos Sainz en lugar de Sebastian Vettel) y asciende a la estrella en ascenso Charles Leclerc al primer piloto. Pero, sobre todo, el director del equipo Mattia Binotto, el director deportivo Laurent Mekies y los técnicos Enrico Cardile y Enrico Gualtieri apuntan a un monoplaza completamente nuevo. El coche se llama SF21 (que claramente significa Scuderia Ferrari 2021) y lo primero que llama la atención, a nivel estético, es el doble tono de rojo: “La parte trasera recuerda el amaranto del primer Ferrari, el 125 S, pero a medida que te acercas a la cabina, se desvanece en el rojo contemporáneo que ha distinguido nuestras cosechas más recientes. Para nosotros, esta es la temporada de muchos desafíos y, a través de la librea, reiniciamos visualmente nuestra historia pero, al mismo tiempo, nos proyectamos hacia el futuro”, explicó Binotto.
Esta es la hoja de especificaciones:
Unidad de potencia 065/6
Desplazamiento 1600 cc
Velocidad máxima de rotación 15.000
Sobrealimentador turbo único
Capacidad de gasolina 100 kg/h máx.
Configuración V6 90°
Diámetro 80 mm
53 carrera mm
4 válvulas por cilindro
Inyección directa, máx. 500 bar
sistema ERS
Configuración: Sistema híbrido de recuperación de energía a través de motogeneradores eléctricos
Paquete de baterías: Baterías de iones de litio con un peso mínimo de 20 kg
Capacidad máxima de la batería: 4 MJ
Potencia máxima MGU-K 120 kW (161 CV)
MGU-K velocidad máxima: 50.000 rpm
Velocidad máxima de rotación MGU-H: 125.000 rpm
Peso total con agua, aceite y piloto: 752 kg
Estructura: Material compuesto de nido de abeja de fibra de carbono con protección de halo para la cabina Cuerpo y asiento: Fibra de carbono
Diferencial trasero controlado hidráulicamente
Frenos de disco de carbono autoventilados Brembo (delanteros y traseros) y sistema de control electrónico en los frenos traseros
Caja de cambios longitudinal Ferrari de 8 velocidades más marcha atrás
Suspensión delantera de puntal (patrón de varilla de empuje)
Suspensión trasera con tirador
Ruedas delanteras y traseras: 13”
