Enav cerró 2016 con ingresos consolidados de 865,3 millones (+1,8% anual), Ebitda de 254,9 millones (+4,9% respecto al 31 de diciembre de 2015); +8% excluyendo los costos de cotización. El resultado neto consolidado asciende a 76,3 millones de euros (+15,5%), “mejor resultado en la historia de la empresa”, está escrito en la nota de la empresa.
El tráfico en ruta y terminal crece respectivamente un 1,5% y un 3,2% en términos de unidades de servicio respecto al 31 de diciembre de 2015. El bonificación de 6,4 millones de euros reconocida por el Regulador, por desempeño en puntualidad. Se propondrá a la junta de accionistas la distribución de un dividendo de 0,176 euros por acción.
“Al resultado económico se suma también el rendimiento por la calidad del servicio que nos sitúa, un año más, entre los mejores de Europa. También estamos especialmente satisfechos con los resultados obtenidos en el mercado no regulado donde incrementamos los ingresos en alrededor de un 30%, sentando unas excelentes bases para el futuro. Para el año en curso, podemos esperar razonablemente un mayor crecimiento de los ingresos que, en combinación con iniciativas de eficiencia y el uso óptimo de la tecnología, nos permitirán generar un flujo de caja cada vez mayor”, dijo la directora general de Enav, Roberta Neri (leer elentrevista concedida a FIRSTonline en junio de 2016).
El Directorio de Enav también resolvió continuar las actividades tendientes a seleccionar un socio privado para el ingreso al capital de una NewCo, de la cual Enav tendrá la mayoría del capital social, para el desarrollo y prestación de servicios de Gestión de Tráfico Vehicular de Servicios Aéreos No Tripulados ( UTM).
De hecho, Enav es firmante de un acuerdo firmado con ENAC el 3 de agosto de 2016, en virtud del cual la compañía, como proveedor de servicios de gestión de tráfico aéreo nacional, se compromete a desarrollar y gestionar un sistema de control de tráfico aéreo específico para vehículos aéreos no tripulados (UAV). Vehículos Aéreos, denominados drones) y definir los métodos de prestación de servicios mediante el desarrollo de una plataforma que permita la integración de múltiples y complejas tecnologías para el manejo seguro de aeronaves pilotadas a distancia.
