Inversiones en tecnología para soportar la creciente demanda y necesidad de "hacer un sistema": estos son los dos mensajes lanzados por los participantes en la jornada organizada por enav, la empresa mayoritariamente pública que controla el tráfico aéreo civil en Italia y cotiza en la Bolsa de Valores, en el espléndido escenario romano de Fuksas Lanterna.
El transporte aéreo puede y debe impulsar el crecimiento de todo el sistema económico italiano, teniendo importantes repercusiones en los niveles agregados de consumo y empleo. Nuestros aeropuertos deben ser vistos como nodos de una gran red infraestructural única, abandonando la lógica de analizar las inversiones como acciones ajenas al contexto. En un país como Italia que hace del turismo una de las palancas de su economía, no se puede pensar que los costes de transporte estén fuera de mercado. En 2035 el número de pasajeros mundiales pasará de los actuales cuatro a siete mil millones de unidades; por eso necesitamos inversiones más rápidas y una mayor eficiencia administrativa.
Entre las intervenciones, la esperada del Ministro de Infraestructuras y Transportes Graziano Delrio: “El sector de la aviación es la cenicienta del sector. Merece más atención, el crecimiento del número de pasajeros aumenta la demanda y esto exige la necesidad de una intervención pública inteligente”.
“Hasta la fecha – continuó Delrio – el desarrollo de nuestros tres primeros aeropuertos (Roma – Fiumicino es el primer aeropuerto de Europa por calidad percibida – Milán y Venecia) están en un nivel de excelencia. El desafío ahora es transferir su dinamismo a las otras estructuras también. Italia ha optado por no cerrar los aeropuertos, sino ayudarlos a permanecer en línea".
Delrio también se pronunció sobre el tema del momento, la situación Alitalia, considerada la aerolínea más puntual del mundo en enero, con el 91,9% de los vuelos respetando los horarios: “No hay condiciones en este momento para una venta antes de la votación del 4 de marzo. Siempre hemos dicho que terminaríamos cuando la oferta estuviera a la altura, con perspectivas de desarrollo”.
Stefano también estuvo presente en el evento. Paleari, uno de los comisionados de Alitalia: “El transporte aéreo debe ser de alta velocidad italiana. El objetivo de las instituciones y empresas debe ser lograr que el país sea más cohesionado en términos de movilidad.
Según datos presentados por Bain & Co, en 2017 el tráfico aéreo en Italia creció alrededor de un 3% respecto al año anterior y los pasajeros aumentaron más de un 6%, con más de 140 millones de pasajeros en el último año Mayor recurso a los mercados financieros por vía aérea las empresas de transporte podrían acelerar el proceso de desarrollo.
Tal como lo hizo Enav solo unos días después del Brexit. Es, todavía hoy, la mayor operación en Europa tras el referéndum británico. Enav es, según Patrizia Celia de Borsa Italiana, una empresa capaz de generar excelentes niveles de facturación, transformándola en flujos de caja y dividendos para los accionistas. Precisamente por eso, el libro de cotizaciones fue cubierto más de ocho veces, a pesar de la volatilidad del mercado en ese período.
“A lo largo de los años, Enav – declaró el presidente Roberto Scaramella – ha pasado de ser un departamento de la fuerza aérea primero a un organismo económico público y luego a una empresa dinámica, listada en la bolsa de valores, reconocida y apreciada en el sector aeronáutico nacional e internacional no solo por su riresultados económicos y financieros, no sólo por su desempeño en términos de calidad y puntualidad (en 2106 logramos el récord de 0,002 minutos por vuelo de retrasos atribuibles al control del tráfico aéreo), sino también y sobre todo por su contenido tecnológico orientado a una gestión segura de la infraestructura del espacio aéreo”.
“Enav representa un caso virtuoso –prosiguió Scaramella– en el que la prospectiva institucional y la calidad de gestión han encontrado una síntesis en un programa de inversión en desarrollo tecnológico de más de 100 millones de euros al año que nos permiten estar a la vanguardia de nuestro sector y ser un referente no solo para los operadores de economías emergentes sino también para nuestros homólogos de Europa y Norteamérica. Algunos de los proyectos que estamos llevando a cabo, estoy pensando en inversiones en seguridad cibernética, vigilancia satelital y nuevo software para sobrevuelos directos y lineales de nuestros cielos, nos llevan concretamente hacia el futuro y ahora cuentan con el respaldo de una base de accionistas más amplia.
Creo que cuando podamos pensar en toda la cadena de valor del transporte aéreo de esta manera habremos hecho un bien para el desarrollo de nuestro país”.
