Il comercio mundial en los primeros meses del año es Ferma: ha entrado en recesión y las perspectivas para los meses centrales no son buenas. En cambio, 2023 debería haber mostrado un fortalecimiento gradual del comercio mundial gracias a dos factores: el abandono de la política "cero-Covid" por parte de China y la consiguiente reactivación de las cadenas de suministro; el desplome de los precios de las materias primas, y el efecto positivo que habría tenido sobre el consumo en las economías avanzadas. Si bien ambas premisas se han materializado, el comercio internacional hasta ahora ha decepcionado. una búsqueda de Búsquedas de referencias fotografía una marcada disminución en el crecimiento del comercio internacional.
Le importaciones Los estadounidenses, que habían impulsado el comercio el año pasado, se han detenido, mientras que los de los países europeos se están contrayendo. Las importaciones chinas también son débiles, frente a la aceleración de las exportaciones tras las reaperturas, restando demanda a otras economías. Detrás del retroceso del comercio mundial está la desaceleración de la actividad industrial, determinada por el efecto de las mayores tasas de interés sobre la demanda, especialmente de bienes duraderos y de inversión, y por el desplazamiento del consumo hacia algunos rubros de servicios, que se había comprimido en los últimos años. Una situación que penaliza especialmente a las economías más ligadas a la demanda exterior. Entre los países europeos, las mayores dificultades las han sentido losindustria alemana, ma anche en Italia Desde hace algunos meses se observan signos de desaceleración en los sectores exportadores.
Las cadenas de suministro han vuelto al trabajo
Los años de la pandemia han sido años difíciles para la intercambios internacionales. Varios sectores han experimentado repetidas interrupciones de la producción, lo que a su vez ha generado problemas por el lado de la oferta de productos semielaborados, con retrasos en las entregas y precios desorbitados. Luego, la situación mejoró después de que China abandonó la política de "cero-Covid". Las señales de superación de estas dificultades surgen de varios indicadores, como el costo del transporte internacional de mercancías, pero también están mejorando los relacionados con los retrasos y la escasez de material.
Durante las fases más agudas del Covid, las empresas también han tratado de mantener elevados los stocks de materiales para atender necesidades futuras, con el regreso de las tensiones, sin embargo, los métodos de entrega se están restableciendo en poco tiempo, también porque las mayores tasas de interés empujan a minimizar las necesidades de liquidez. Entre los diversos aspectos, un punto importante lo representa el aumento en la disponibilidad de semiconductores, que había sido un cuello de botella importante en los últimos años.
Los precios en 2023 vuelven a beneficiar a los países europeos
El desplome de los precios también ha mejorado las condiciones por el lado de la oferta precios de materiales los primeros meses, especialmente la energía. Para mitigar la caída, los países de la OPEP han intentado anunciar recortes en las cantidades extraídas, sin que ello tenga efectos significativos.
Le términos de intercambio por tanto vuelven a cambiar en beneficio de los países productores de bienes manufacturados, respecto de los productores de mercancías. En los próximos meses se beneficiarán sobre todo las economías europeas y los países del sudeste asiático, que en 2022 se vieron más penalizados por el repunte de los precios del gas. Estados Unidos se encuentra en una situación diferente, como productores de petróleo y gas: la desaceleración de los precios internacionales de las materias primas los perjudicará.
Pero el comercio internacional se ha detenido.
A pesar de las mejoras en las condiciones económicas por el lado de la oferta, la pregunta internacional tiene debilitado y el comercio internacional de bienes se ha estancado. Y aunque el comercio de bienes se ha detenido, el intercambios de servicios están creciendo, especialmente tras la recuperación de la turismo que en el transcurso de 2023 debería volver cerca de los niveles anteriores a Covid.
Considerando únicamente los bienes, según el análisis, la debilidad relativa del comercio mundial está en línea con las tendencias de los últimos años y refleja los diversos cambios en relaciones comerciales entre las principales áreas, incluido el aumento de los aranceles introducidos por los EE. UU. sobre las importaciones de China en 2018 y la introducción generalizada de barreras no arancelarias y otras medidas para obstaculizar el comercio.
Sin embargo, hay otros dos factores a considerar: el cambio en la demanda hacia componentes menos intensivos en comercio y el cambio en políticas económicas, que están frenando la demanda de algunos bienes. En cuanto al primer punto, se debe considerar que los servicios tienden por su naturaleza a activar menos el comercio de bienes que la producción de bienes, y esto justifica la reducción de la elasticidad del comercio con respecto al PIB mundial en los últimos trimestres. Recientemente, en muchos países la mayor contribución al crecimiento del PIB ha venido de los sectores de servicios, especialmente del turismo y el entretenimiento, como resultado de las reaperturas del período post-Covid: un fenómeno que fue muy intenso durante 2022, y que ahora se está ejecutando. afuera. En cuanto a la segunda en los sectores más sensibles atendencias de la tasa de interés, como en el caso de la construcción (excepto Italia) o el consumo de bienes duraderos. También están surgiendo señales de una desaceleración de las inversiones en los países emergentes.
Las importaciones se ven afectadas por la baja demanda, las exportaciones se están desacelerando
En general, los datos confirman que el importaciones algunas áreas importantes siguen siendo débiles. En EE. UU., que había impulsado el comercio mundial el año pasado, el crecimiento de las importaciones se ha detenido, mientras que en la eurozona hemos entrado en una fase de declive. Pero sobre todo China, que debería haber sido el motor tras la reapertura, en realidad muestra un crecimiento modesto.
Le exportaciones de bienes se ven afectados por el debilitamiento de la demanda internacional. El desempeño reciente ha estado virtualmente estancado, a pesar de que algunos sectores, como el automotriz, aprovechan el funcionamiento mejorado de las cadenas de suministro para aumentar la producción y cumplir con los retrasos. Las exportaciones de bienes de los principales países de la eurozona se contrajeron en el primer trimestre, y las de Francia e Alemania también lo habían hecho en el trimestre anterior.
Además, los indicadores cualitativos confirman la continuación de esta fase de debilitamiento. La caída de los pedidos del exterior está lastrando tanto a EE.UU. como a la eurozona, especialmente en Alemania.
Mejorar la posición competitiva de varias economías emergentes
Los últimos trimestres también se han caracterizado por grandes cambios de moneda, especialmente el dólar. El fortalecimiento del billete verde limitó la pérdida de competitividad de las economías de la Eurozona, que se habían visto golpeadas por un aumento de los costes de producción como consecuencia de la crisis energética. Sin embargo, algunas economías asiáticas, como Japón o Corea, registraron pérdidas en el mismo período depreciaciones de sus tipos de cambio.
En general, por lo tanto, las principales economías avanzadas occidentales, además de China, están perdiendo competitividad frente a varias economías emergentes. Este aspecto podría afectar el desempeño de las respectivas exportaciones en los próximos meses.
Las cuotas de mercado de los países europeos han disminuido
El valor de las exportaciones de materias primas ha aumentado considerablemente, y todas las principales economías, incluida China, han registrado pérdidas. cuotas de mercado a precios actuales. Las cuotas de mercado de los países productores de materias primas aumentaron, incluida Rusia, lo que compensó los problemas asociados con el embargo con precios más altos. Los exportadores de materias primas ganaron cuota de mercado en 2022, pero la perderán en 2023.
Los países productores de automóviles son más penalizados, mientras que el Reino Unido retrocede. Sostiene la exportación italiana
Entre las economías avanzadas, las excepciones son las Estados Unidos, que han aumentado sus cuotas de mercado: no solo por exportar petróleo y gas, sino también por la apreciación del dólar. Sin embargo, el déficit comercial estadounidense no se ha reducido, también porque el año pasado las importaciones estadounidenses en volumen aumentaron más que las de otros países. Entre los países europeos, los más penalizados son los que fabrican automóviles, como Alemania y Francia, donde, sin embargo, la economía tiene una base industrial más pequeña que la de Alemania y, por lo tanto, menos dependiente del desempeño de las exportaciones. Mientras Italia e España han mostrado mayor resistencia. Importantes pérdidas de cuota de mercado también han caracterizado la Reino Unido y Japón, también para los problemas de la cadena de suministro automotriz.
Conclusiones
A la luz de lo anterior, es comprensible que en los últimos meses el escenario internacional haya brindado un apoyo limitado al crecimiento de las exportaciones de los países europeos, frente a impulsos desfavorables determinados por la evolución de los términos de intercambio. Por tanto, estos factores llevaron en 2022 a un gran deterioro de la balanza comercial europea.
Sin embargo, los términos de intercambio están mejorando, por lo que las balanzas comerciales de los países de la Eurozona ya comenzaron a recuperarse en los primeros meses de 2023. Pero el panorama sigue siendo desfavorable desde el punto de vista de las exportaciones. Al menos durante unos meses, por tanto, el contexto internacional seguirá penalizando la actividad de la industria europea.
También para elindustria italiana las perspectivas de exportación se están reduciendo. El descenso de la demanda americana y las dificultades de la industria alemana reducen las oportunidades de expansión en los mercados exteriores y la recuperación queda encomendada al motor de turismo y construcción.
