Domingo noviembre 10 tiene cerrado la 81ª edición de EICMA, la exposición internacional de dos ruedas, que también celebró este año su 110º aniversario. Nada obvio dados los años que llevamos a causa del Covid. Ya podemos resumir esta exposición: más de 600 mil entradas registrados en 6 días de feria (nunca como este año), incluidos más de 770 expositores, 8.000 periodistas y operadores de medios y muchos invitados excelentes.
LEY La moto italiana y el asalto chino (por FEDERICO RENDINA)
De hecho, la cita milanesa siempre ha sido escenario de encuentros para pilotos del calibre de, en primer lugar James Agustín, Casey Stoner, Carlos Checa, cachondo Seamos sinceros, Andrea Iannone, Troy Bayliss, Loris Capirossi y muchos otros. En la inauguración de la feria también estuvieron presentes las autoridades ministeriales, en primer lugar el ministro de Transportes, Matteo Salvini, quien después de la rueda de prensa realizó un recorrido por la feria. Incluso la superficie transitable, en comparación con el año pasado, fue decididamente mayor, con buenas dos pabellones adicionales además de la zona exterior para eventos demostrativos como las Carreras Solidarias, que este año han incrementado sus apuestas, pasando de una sola prueba el año pasado a tres pruebas con e Estacion ya el jueves 7 de noviembre. En definitiva, si Eicma es desde hace años la exposición de dos ruedas más importante del mundo, por algo debe ser.
Mercado de los vehículos de dos ruedas: crecimiento de las marcas históricas y dominio de los fabricantes chinos
Pasemos a los números del mercado, lo que significaba que había mucho interés por algunas marcas, que habían estado ausentes durante algún tiempo y habían regresado con gran éxito popular. BMW, Ktm e Harley Davidson atrajeron tanto como algunos movimiento cinesi, que será pronto dominatrici de un mercado en constante evolución; en realidad, para ser precisos, ya lo son. Todos los principales fabricantes de motocicletas confían en China para la producción de motores, materiales y componentes electrónicos.
En particular una casa, CF Moto ha traído más modelos y actualizaciones que definitivamente están por delante de algunos fabricantes europeos. Una locura hasta hace cinco años. En cambio, los proyectos son ambiciosos, especialmente en el mundo del automovilismo, con el campeón del mundo CF Moto como fabricante en Moto3 y también campeón con su conductor david alonso, obviamente presente en la feria. La mayoría de las casas chinas han encontrado el equilibrio adecuado entre los costes de producción (y por tanto también los costes de venta, inalcanzables para cualquier casa occidental) y el diseño. Sí, porque los chinos vienen a nosotros para que les diseñemos sus motos y les pongamos sus motores, que a veces también equipan las motos de nuestro mercado.
Motocicletas y scooters: las cifras aumentarán en 2024, pero los eléctricos se quedarán atrás
Hablando de números de mercado, yo datos ancma muestran que 2023 terminó muy bien, con casi 338 mil vehículos nuevos matriculados, cifras comparables a 2010, un año dorado para las matriculaciones de motos y scooters. Pero los datos sí bien a la esperanza para este 2024. Los primeros 6 meses registraron un aumento del 5.5% respecto a 2023, con descensos negativos para los vehículos eléctricos.
Para tener datos completos habría que esperar a los primeros meses de 2025, pero en general los últimos meses del año, junto con los primeros, suelen presenciar una tendencia positiva, gracias a que el distribuidores ellos pueden hacer descuentos para próximos modelos y otros descuentos para incentivar las compras en los meses en los que vehículos de dos ruedas son menos utilizados. Si, de hecho, intentas comprar a partir de abril, encontrarás que los incentivos y descuentos no son tan ventajosos y por lo tanto las casas vuelven a caer en meses de invierno.
la electrica es mala, al menos por ahora, que solo ve caídas negativas respecto a 2023. Hasta la fecha solo Kawasaki se presentó en la feria, hace ya dos años, con motocicletas electricas y hidrógeno. Quizás demasiado adelantado a su tiempo. Los scooters parecen tener una buena elección en cuanto a modelos, obviamente todos chinos, pero que no logran encontrar un lugar en el corazón de los compradores que aún prefieren el motor de combustión. Nada mal en este caso, las motos y scooters tienen un consumo insignificante y no tienen tanto impacto en la contaminación como los coches y otros medios de transporte. Todo lo que tienes que hacer es esperar unos meses para tener una visión completa.
