Bomba a bordo o intervención de un kamikaze. Estas serían las hipótesis más probables para explicar lo sucedido ayer al avión EgyptAir MS804, que misteriosamente se estrelló durante la noche mientras volaba entre París y El Cairo, matando a 66 personas.
Los parámetros de los últimos dos minutos del vuelo de Airbus antes de que se hundiera, así como el tenor de la última comunicación entre la cabina y el Control de Tráfico Aéreo Helénica ("El piloto estaba de buen humor y saludó en griego") llevan a uno a imagine que ha ocurrido un “evento catastrófico” repentino. Quedaría por tanto excluida la hipótesis de un fallo o anomalía que los pilotos hayan intentado subsanar con una maniobra de emergencia.
Esos dos giros repentinos que precedieron al choque, el primero de 90 grados a la izquierda y el segundo de 360 grados a la derecha, técnicamente no representan un descenso de emergencia. Más bien, parece que el Airbus giró sobre sí mismo, cayendo en picado, tal vez después de una despresurización repentina o una falla estructural debido a una explosión que los pilotos no pudieron reparar.
La hipótesis es que el explosivo podría haber sido llevado a bordo (o en todo caso ensamblado a bordo) por quienes se embarcaron en París, mientras que es poco probable que hubiera una bomba potencial en la bodega. Sin embargo, existe la posibilidad de que la bomba fuera dejada a bordo del Airbus por uno de los pasajeros que había viajado en ese avión en alguna de las cuatro rutas que había recorrido el miércoles (Asmara-Cairo; Cairo-Túnez; Túnez-Cairo; El Cairo-París).
El subsecretario de Transporte francés informó que los procedimientos del aeropuerto de Roissy requieren que para las aeronaves en tránsito desde países fuera del área Schengen (como Airbus Egyptair) los controles a bordo (cabina de mando, cabina de pasajeros, baño) no sean realizados por las autoridades francesas, sino por personal de la aerolínea. Con herramientas y métodos de los que nadie está seguro. Por lo tanto, es plausible que el explosivo, el miércoles, haya sido cargado en el Airbus en Asmara, Túnez o El Cairo.
