Novedades sobre el bono ecológico de automoción y sobre Alitalia, pero también intervenciones sobre el Código de Circulación, con la entrada de los "puestos rosas" y el aumento de las sanciones para quienes ocupen asientos reservados sin autorización. Y de nuevo: fondos para que las Regiones refuercen los controles sobre el transporte público y aceleren las inversiones para la seguridad de puertos y ferrocarriles. Estas son algunas de las medidas que recoge el decreto sobre infraestructuras y transportes aprobado este jueves por el Consejo de Ministros.
Veamos, en detalle, qué es.
ECOBONUS AUTOMOTRIZ
El Ministerio de Desarrollo Económico explica en una nota que con el decreto, "para garantizar y optimizar el uso de los fondos destinados a la compra de vehículos M1 menos contaminantes incluidos en el rango de emisión de 0-60 gramos de CO2, los recursos previstos para la 'Los extrabonus (más de 57 millones de euros) se reasignan al fondo ordinario del incentivo Ecobonus. Considerando los efectos producidos por la emergencia epidemiológica, en particular los relacionados con retrasos en la producción y el alargamiento de los tiempos de matriculación y entrega de los vehículos adquiridos, también se espera que la conclusión del procedimiento informático para confirmar la reserva del Ecobonus para las categorías M1, M1 especial, N1 y L podrán tener lugar antes del 31 de diciembre de 2021 si la inserción se produjo entre el 1 de enero de 2021 y el 30 de junio de 2021, y antes del 30 de junio de 2022 si la inserción se produjo entre el 1 de julio de 2021 y el 31 de diciembre de 2021” .
CÓDIGOS DE VÍA: LLEGARON LOS "PUESTOS ROSAS", PERO NO SÓLO
Los "puestos rosas" hacen su entrada en el Código de Circulación, es decir, los espacios de estacionamiento reservados para mujeres embarazadas y padres con niños de hasta dos años de edad. Además, se da la posibilidad a los Ayuntamientos de reservar plazas (permanentes o temporales) también para vehículos eléctricos, vehículos de carga y descarga de mercancías en determinadas franjas horarias y autobuses escolares.
SEVERAS MULTAS POR ESTACIONAMIENTO NO AUTORIZADO
Se duplican las multas a quienes aparquen en plazas reservadas para personas con discapacidad: la nueva sanción será de entre 168 y 672 euros.
El decreto también prevé un reforzamiento de las sanciones para quienes ocupen ilegalmente los puestos rosas y todos los estacionamientos reservados. Multas más elevadas también para quienes se alojen en zonas peatonales urbanas.
Los Municipios entonces obtienen incentivos para permitir estacionamiento gratuito para personas con discapacidad dentro de las líneas azules en caso de que el estacionamiento reservado esté ocupado.
AUTOBÚS, METRO, TRANVÍA
En lo que respecta al transporte público local, dada la evolución de la pandemia y la reanudación de las actividades laborales y docentes, las Regiones podrán utilizar una parte de los recursos para servicios adicionales asignados por el Gobierno también para reforzar los controles sobre la correcta aplicación de la nuevas directrices establecidas recientemente.
ALITALIA
El decreto introduce normas que rigen la transferencia de la marca Alitalia y las franjas horarias, así como la compensación para los pasajeros que posean billetes y vales para vuelos tras el cierre de la aerolínea, que será reemplazado por Ita el 15 de octubre.
PUERTOS, NAVES Y PRESAS
Para el sector marítimo, el decreto prevé medidas destinadas a fortalecer la seguridad en los buques y en las operaciones portuarias. En cuanto a las inversiones en infraestructuras, para aumentar la eficiencia de las hidráulicas y mejorar los servicios a los ciudadanos y las actividades económicas, se prevé la simplificación de las operaciones de mantenimiento de las grandes presas y embalses, a las que el Pnrr destina importantes recursos.
VIAS FERREAS
En cuanto a los ferrocarriles, avanzamos hacia una aceleración de la implantación del “Plan nacional para la implantación del sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario, European Rail Traffic Management System (Ertms)”, al que el Pnrr dedica ingentes inversiones. El objetivo es aumentar la seguridad de las vías férreas, mediante la renovación o reestructuración de vehículos, y dinamizar el tráfico sin recurrir a la construcción de nuevas obras. El decreto refuerza entonces el papel de la Agencia Nacional para la seguridad de las infraestructuras ferroviarias y viarias y de autopistas (Ansfisa) para mejorar la eficacia y eficiencia de los controles.
