Dieselgate supera a Volkswagen, pero ¿cuáles son las consecuencias concretas para los consumidores europeos e italianos? ¿Cómo deberían los que han comprado un coche con el Motor EA 2.0 189 Tdi, o en el que está instalado el software ilegal que provocó el escándalo?
En primer lugar, se exige al consumidor italiano que sepa que la puesta al día de su coche es una operación absolutamente gratuita: si posee un coche incluido en la lista negra, las intervenciones para hacerlo conforme a la normativa correrán enteramente a su cargo. expensas de Volkswagen.
Todavía no se sabe de qué manera, pero necesariamente tendrá que ser así. Y también es mejor esperar a que Volkswagen Muévase por el retiro, porque en este momento será muy difícil revender esos autos, a menos que acepte un fuerte "recorte" con respecto a las valoraciones. Dicho esto, la historia muestra que los retiros masivos de 2009 por parte de Toyota y General Motors no tuvieron un impacto a largo plazo en el valor residual de los modelos.
Entonces, ¿cómo comportarse si decide (sabiamente) no vender, en espera de la revisión? El consumidor debe saber que, mientras tanto, no corre el riesgo de multas: los automóviles con una unidad de control "amañada" son, de hecho, perfectamente legales y homologados. Por lo tanto, nadie puede multar a quienes los conducen.
Para saber si su unidad de control está amañada, solo sepa que ely autos pre-euro 5 (vendidos hasta 2009) y homologados Euro 6, es decir, todos los comercializados a partir del 1 de septiembre de 2015, están en regla: los Golf, Passat y Touran de última generación no tienen este problema. En cualquier caso, Volkswagen ya ha anunciado que los clientes que posean un coche con motor EA 189 serán contactados individualmente. Por lo tanto, no hay riesgo de permanecer desprevenido.
Sin embargo, se debe saber que el problema no solo se aplica a los automóviles Volkswagen, que es la empresa matriz de varias otras marcas bastante populares, incluidas aquí. Audi, Seat y Skoda. En cualquier caso, las consecuencias en el mercado europeo podrían ser paradójicamente positivas: de hecho, hay quienes vaticinan que Volkswagen, para no perder cuota de mercado tras el escándalo, implementará políticas de precios muy agresivas, a las que luego tendrán que adaptarse también las demás marcas.
