comparte

Diciotti, Autostrade, Ilva: más riesgo para Italia en 3 autogoles

El choque del gobierno verdiamarillo con Europa por los inmigrantes y con la Autostrade por Génova y las volteretas por el futuro de Ilva están hundiendo la credibilidad de Italia a nivel internacional y aislando cada vez más a nuestro país: tres goles en propia en pocos días son un récord (dramático) – VIDEO.

Diciotti, Autostrade, Ilva: más riesgo para Italia en 3 autogoles

No se necesita un premio Nobel de economía o incluso un singleton en finanzas para entender por qué muchos inversores extranjeros, con la excepción parcial de los fondos activistas, están dando la espalda a Italia y en solo dos meses han vendido 72 mil millones de euros en Estado, acciones y bonos. Basta con leer las crónicas de los periódicos y sitios online de los últimos días para entenderlo. Crisis de Diciotti y choque con Europa, duelo entre el Gobierno y Autostrade sobre el futuro de la convención, sobre indemnizaciones y nacionalizaciones, harakiri en el Ilva con el riesgo cada vez más concreto del cierre de la planta siderúrgica más grande de Europa y 20 trabajadores fuera de casa: tres goles en propia puerta, uno más grande que el otro, que representan un golpe terrible para la credibilidad y la fiabilidad de Italia y que empuja a los márgenes de Europa, sin siquiera necesitar los planes fantasma B del Ministro Savona.

El riesgo italiano crece día a día, el diferencial Btp-Bund ha vuelto a 280 y, ante la escasez de inversores, Hacienda se ve obligada a pagar más del 3,1% sobre el Btp a diez años para captar recursos que financien el enorme deuda pública italiana. No es culpa del destino cínico y tramposo y menos de las inexistentes conspiraciones financieras internacionales o de las misteriosas fuerzas oscuras sino de la impresionante colección de objetivos propios que está armando el gobierno soberano y populista sin que surja una alternativa democrática digna de ese nombre. .

La prohibición de desembarcar del barco Diciotti impuesta por el ministro Matteo Salvini a 150 inmigrantes, ya agotados, y el consiguiente enfrentamiento con el Quirinale, con el poder judicial y con la Unión Europea y la humillación de nuestra Guardia Costera, son la inevitable y dramática salida de una política musculosa que ve la emergencia migratoria donde ya no existe y que, como era demasiado fácil de predecir, es incapaz de cumplir ni remotamente sus promesas de repatriación. No hace falta ser un genio para entender que, si quieres cambiar el Tratado de Dublín y reubicar inmigrantes por toda Europa, el machismo puede ganarte un consenso efímero pero no resuelve ningún problema, en realidad empeora las cosas. Sería necesaria una política inteligente de alianzas, pero si pones el dedo en los ojos de tus socios europeos todos los días, ¿cómo puedes esperar solidaridad y comprensión?

[sonriendo_video id="62370″]

[/sonriendo_video]

 

El diplomático Caporetto sobre el traslado de migrantes del barco Diciotti, que también afloró ayer en el encuentro entre los sherpas, fotografía de forma plástica el aislamiento en el que ha quedado Italia en Europa y será curioso, si no dramático , para ver cómo funciona la próxima reunión entre el jefe del Ministerio del Interior de la Liga Norte y el primer ministro húngaro Orban, el líder del grupo de Visegrad a quien Salvini admira como un santo pero que nunca ha ocultado su total falta de voluntad para hacerse cargo. de los inmigrantes que han desembarcado en Europa. Pero, ¿qué pasa con la amenaza pueril y rencorosa de Salvini y Di Maio de no pagar más las contribuciones a Europa como represalia? Por suerte en la Farnesina hay un Ministro de Asuntos Exteriores con la cabeza en su spèalle y con la jurisdicción de Enzo Maovero Milanesi que recordó oportunamente a los dos que pagar las contribuciones europeas es, incluso para Italia, un "deber legal".

El espectáculo indecoroso sobre Diciotti y el destartalado desafío lanzado a Europa bastarían para que Italia pierda credibilidad a nivel internacional, pero donde no llegan la Lega y Salvini, Di Maio y el Cinco Estrellas empeorarán la situación, respecto a que es claramente la inconsistencia insostenible del primer ministro Conte. El esquema de la soberanía y el populismo italianos ahora está claro: cuando surge un problema lo que importa no es tratar de resolverlo sino competir para ver quién grita más fuerte y quién dispara más fuerte, para luego identificar a un culpable cuando la solución no parece estar a la mano. . Así es para los inmigrantes, pero también es el caso de Génova e Ilva.

Después de haber amenazado, con Di Maio, con prohibir Autostrade, considerada la única culpable del derrumbe del Puente Morandi antes de que concluyeran las investigaciones, el Gobierno primero planteó la hipótesis de la revocación anticipada de la concesión de la autopista (para luego descubrir que el Estado costó 22 mil millones) y luego transmitió un paso atrás con la nacionalización, adecuadamente contenida por el subsecretario de la Liga Norte, Giancarlo Giorgetti. Pero nadie sabe cómo acabará y la inquietud de los mercados ha tomado buena nota de ello.

Luego está la obra maestra del estadista de Pomigliano sull'Ilva, Luigi Di Maio. Obsesionado por su antecesor en el Ministerio de Desarrollo Económico, Carlo Calenda, y sobre todo presionado por la base de Grillo que quisiera que se cerrara la planta siderúrgica de Taranto para crear un parque que pusiera de rodillas a la industria y al empleo, el viceprimer ministro está jugando con fuego y empujando a Ilva hacia el abismo, a pesar de que ya hay un grupo internacional como Arcelor-Mittal dispuesto a invertir y recuperar la zona de Apulia. Primero inventó una solicitud de nuevo dictamen a la Abogacía del Estado, luego -cuando éste no llegó a sugerir la cancelación de la licitación que había asignado la planta de Taranto a Arcelor-Mittal- secretó el dictamen (con todo respeto a los tiempos del streaming del grillino) y tomó más tiempo, tratando de descargar la papa caliente sobre el Ministerio del Medio Ambiente. Pero ya no hay tiempo porque el mandato de los comisarios expira el 15 de septiembre y sobre todo, a finales del próximo mes se agota la caja registradora de Ilva, que pierde un millón al día y que no tiene más dinero. Ante las piruetas de Di Maio, ¿qué inversor internacional confiaría más en Italia? Y poco importa que nuestro país se arriesgue a perder la siderúrgica más avanzada y la fábrica más grande del Sur y que 20 trabajadores se arriesguen a quedarse atrás. Veinte mil más los 80 mil que se perderán con el decreto de contratos de duración determinada hacen 100 mil empleos menos: esto es un récord, profesor Di Maio.

Comentarios sobre:Diciotti, Autostrade, Ilva: más riesgo para Italia en 3 autogoles"

Revisión