La expresada por el gobierno de Renzi a la línea Gattopardesca de los Ferrocarriles del Estado sobre la privatización, que ya fue pospuesta para el próximo año, es un rechazo sin apelación. En una entrevista con "Sole 24 Ore", el Ministro de Infraestructura Graziano Delrio toma el toro por los cuernos y dicta la línea: privatización de las Fs sí, pero no en bloque porque la red ferroviaria es estratégica y debe seguir siendo pública. Y por lo tanto, la privatización debe acelerarse pero hacerse pieza por pieza y para la red podríamos seguir el modelo de spin-off ya implementado con éxito primero con Terna y luego con Snam Rete Gas.
"Confirmo la posición -dice el ministro- que siempre he sostenido desde el inicio del debate sobre la privatización de la FS: para mí no se debe privatizar la red ferroviaria" sino sólo los demás bienes porque "hay que pensar en una desarrollo a largo plazo del transporte ferroviario y crear campeones nacionales en el servicio de transporte” y por lo tanto es “mejor si la red sigue siendo pública”, a diferencia de los servicios ferroviarios que se ofrecen en competencia
La línea de Delrio desautoriza abiertamente la posición que siempre ha sostenido el director general de Fs, Michele Mario Elia, quien se enfrentó violentamente con el presidente de Fs, el economista Marcello Messori, quien en un reciente documento enviado a la autoridad de gobierno y publicado por "Il Fatto Daily" argumentó que la privatización del FS en bloque sirve para defender las posiciones de ingresos dentro del grupo, pero corre el riesgo de conducir a una liquidación sensacional y sugirió vender activo por activo.
Si este exabrupto de Delrio es confirmado, como parece, por todo el Gobierno y sobre todo por el primer ministro Matteo Renzi, que ya ha filtrado su descontento por la gestión de FS, es probable que se acorte el tiempo para un sensacional vuelco. en la guía de los Ferrocarriles del Estado, donde varios directivos destacados podrían sustituir al actual por Elia.
