Taxistas todavía en pie de guerra. Los conductores de los coches blancos se cruzarán de brazos por toda Italia el jueves 23 de marzo de 8 a 22, para protestar contra las temidas concesiones a Uber e NCC. El último paro de la categoría a nivel nacional se remonta a 2012, cuando estaba en funciones el gobierno de Monti.
El centro de las protestas será Roma, donde hay una concentración de coches blancos bajo el Coliseo y una asamblea en Piazza Venezia, lo que corre el riesgo de paralizar el tráfico de la capital, pero también hay quienes podrían estar pensando en bloquear tramos de algunas autopistas.
No todas las siglas de la categoría, sin embargo, se unirán a la protesta, convocada por Fit Cisl taxi, Uil Trasporti taxi, Ugl taxi, Federtaxi Cisal, Usb taxi, que convocaron al paro con Uti, Unica Cgil y Unimpresa. De hecho, Uri, Uritaxi, Casartigiani y Confartigianato no firmaron el documento, mientras que otras siglas se reservaron el derecho de unirse más tarde.
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El quid de la protesta es el saneamiento del sector en estudio Gobierno, un decreto en el que los taxistas desconfían incluso antes de haberlo leído y que tendría tres puntos clave. El primero es la definición de las áreas libres para los NCC, que por lo tanto ya no deberían volver al garaje de partida, sino en un área territorial precisa, aún no se sabe si son de alcance regional o más restringido.
La segunda es la relativa a la introducción de normas no invasivas para el control, incluido el fiscal, de Aplicaciones como Uber. Una apertura del gobierno que es vista por los taxistas como una forma de reconciliarse con una organización que, en su opinión, debería ser considerada ilegal.
El tercer cambio principal se refiere a la coches blancos, para lo cual el Gobierno estaría previendo la posible eliminación de restricciones a la acumulación de licencias, lo que daría la posibilidad de ejercer la actividad también en forma de negocio, y una mayor flexibilidad en los precios, sin perjuicio de las limitaciones a las tarifas máximas, así como la posibilidad de ofrecer servicios complementarios comouso colectivo de taxis.
Una serie de aperturas que no son apreciadas por los taxistas italianos, que también han desertado de la invitación a un enfrentamiento por parte de Uber, (que hoy tendrá una reunión en el Ministerio de Transportes) y que señalan con el dedo al ejecutivo: "Otra vez fuimos humillados. El gobierno no ha sido capaz de dar ningún tipo de respuesta a preguntas simples, escondiéndose detrás de la soberanía del parlamento". Su protesta no muestra signos de disminuir.
Precios
Precios que están en Milán y Roma entre los más altos del mundo. Según un estudio del banco suizo UBS, de hecho, Milán y Roma son, respectivamente, la octava y decimoctava ciudades más caras del mundo en términos de taxis, en un ranking liderado por la noruega Oslo. Las dos ciudades italianas son significativamente más caras que París, Londres y Nueva York.
Precios que estarían justificados, según los datos difundidos por Cgia de Mestre, por el aumento de los costes que tienen que soportar los taxistas italianos. De hecho, en las principales partidas de gasto siempre existiría una diferencia significativa respecto a la media de la Eurozona: +13,4% en costes de gasóleo, +4,1% en impuestos, +57,2% en prima media anual de seguros y +1,2% en el precio de los coches.
