"El trimestre superó nuestras ya optimistas expectativas. En todas partes hay un signo más: crece el consumo de productos refinados, crecen las existencias y los márgenes de refino”. Giovanni Barberis, director financiero de D'Amico International Shipping Así describe el momento de gracia de la multinacional de bolsillo de nuestra casa, una de las cinco grandes del mundo del transporte de productos refinados, en pleno auge a medida que el consumo de gasolina vuelve a crecer en Europa. Los números trimestrales confirman el momento dorado: D'Amico International Shipping reportó una utilidad neta de $18,7 millones en el segundo trimestre en comparación con 1,4 millones en el período correspondiente de 2014 con ingresos de 81,2 millones de dólares (desde 48,6 millones).
La actuación fue premiada por la Bolsa de Valores. En cuanto al precio porque el título de D'Amico, hoy +0,5% el día después de los resultados, ha subido un 22% en el último mes (+43% respecto a hace seis meses). Más aún en términos de volúmenes: el "viejo" D'Amico que comercializaba 10 "piezas" es ahora cosa del pasado. Hoy la media es de 2,5 millones de acciones por sesión (con picos de 7), números que han permitido a la compañía convertirse en la acción más negociada del segmento Estrella de la Bolsa de Valores de Italia, en manos de los mayores fondos de inversión del sector a partir de Oceanic. .
Más allá de los resultados financieros, lo que cuenta sobre todo es el valor de pulso de la situación del grupo D'Amico, lo que permite algunas reflexiones. Partiendo de un dato esclarecedor: “La tendencia ya se ha consolidado – explica Barberis – la gente vuelve a usar el coche. Y así la demanda de camiones cisterna está creciendo también porque mientras tanto se ha ido configurando la tendencia de alejar los lugares de refino de los de consumo, de la que hemos hablado en los últimos años”.
1) Detrás de la evolución del mercado del crudo, de hecho, está el crecimiento de nuevos polos de refinación. La puesta en marcha de la refinería de Yanbu de Aramco y la ampliación de la refinería de Ruwais en Emiratos Árabes Unidos han estimulado la demanda de camiones cisterna para productos refinados. Si bien estas dos refinerías aún no estaban en pleno funcionamiento durante el trimestre, el aumento de la producción en el área respaldó la demanda de camiones cisterna para productos. Ahora que el mantenimiento de la refinería está llegando a su fin, las estimaciones de capacidad de refinación de petróleo crudo global para el segundo trimestre de 2015 alcanzaron un récord sin precedentes de 78,7 millones de barriles por día.
2) El resultado ha sido una recuperación impresionante en los precios de alquiler: $19.026 en el primer semestre de 2015 y $19.533 en el segundo trimestre, significativamente más altos que los precios ($12.677 y $13.144 en el mismo período del año pasado). En este contexto, D'Amico tiene como objetivo fortalecer y renovar la flota de acuerdo con las indicaciones de los principales clientes (Big Oil). “En el segundo trimestre de 2015, se ordenaron 4 nuevos buques LR1 (Largo alcance -75.000 TPM), además de nuestro plan de construcción existente para un plan de inversión de 20 nuevas unidades, por una inversión total de aproximadamente 667 millones de dólares”.
3) ¿Qué sigue? “Difícil hacer predicciones. Pero es probable que el precio del crudo esté destinado a fluctuar entre 50 y 70 dólares por lo menos hasta 2016. Naturalmente está la incógnita de China, que pesa sobre el transporte en seco”. ¿Adquisiciones? “No, no trabajan en nuestro sector. Los barcos se compran, siempre que sean eficientes. Pero nadie los vende, por ahora. Las flotas, sin embargo, están en gran evolución. Lo que cuenta es el efecto del nuevo Canal de Panamá que te permite enfocarte en barcos más grandes de mayores dimensiones”.
