El auto camina. En Europa menos que en Italia; para las marcas de lujo, las cifras de ventas son más altas. Pero cambiar de coche con menos frecuencia parece ser una tendencia cada vez más extendida. Y dado que el precio de los combustibles (ya sea por los altos precios del petróleo, o por impuestos enloquecidos como en Italia) promete todo excepto caer dentro de límites razonables, Los fabricantes de automóviles prueban nuevos caminos.
Uno es el de promesa de emisiones y consumo moderado, a veces incluso absurdamente optimistas en comparación con los valores reales. La otra es la de customizaciones: un fenómeno con un valor comercial en rápido aumento y que está cambiando muchos equilibrios en el mundo del automóvil.
El 2012 sobre cuatro ruedas se abre con una efervescencia de novedades en este sentido. En el Salón del Automóvil de Ginebra, segunda semana de marzo, los stands estarán un florecimiento de nuevas propuestas, estéticas y equipamientos, incluso en coches de larga trayectoria. Solo para dar un ejemplo, Mercedes presentará la Clase B (coche no de gran atractivo en Italia, pero muy vendido en Europa Central) matizado por la arena y el rendimiento adicional del famoso sintonizador Brabus.
Pero lo último en personalización va más allá: el objetivo es atraer al cliente para un coche que es su coche. Y esto gracias a la elección de uno de los posibles cientos de combinaciones entre apariencia externa y accesorios internos; entre materiales y colores para el volante, llantas, espejos, techo. Mil toques personales que hoy ya no ofrecen entrenadores y estilistas, sino directamente de Fabricantes de automóviles que tienen como objetivo cultivar un cliente especial en cada cliente.. Y así, quizás, poder permitirse tiempos más largos para presentar un modelo completamente nuevo, diluyendo así los tiempos de operaciones industriales muy costosas (nuevas plataformas, nuevas líneas de montaje) que son el verdadero gran coste a amortizar.
Este es el caso de la Renault Twingo: coche que es cualquier cosa menos joven (primera versión: finales de los 80), pero presentado hoy con inéditas y numerosas posibilidades de personalización que hacen un guiño al arte, el estilo y el diseño. y sobre todo ai los jóvenes, que son los verdaderos objetivos a recuperar en el concepto de coche, cada vez menos interesante para las últimas generaciones. En Italia, por ejemplo, es posible dar rienda suelta a la creatividad en el sitio nuovatwingo.it y competir con la propia versión en una votación comunitaria para ganar viajes o cursos de estudio ofrecidos por Renault.
Personalice para aprovechar nuevas emociones, en resumen. Incluso Fiat no está exento de esta dinámica cada vez más agresiva en la actualidad.. En el Salón del Automóvil de Chicago (del 11 al 19 de febrero) 500 sin editar en la versión Stinger, fabricado por Mopar, que es el sintonizador oficial del grupo Chrysler. Llantas sobredimensionadas, prestaciones muy reforzadas, detalles de diseño y sobre todo una sensacional decoración en amarillo brillante con acabados en cromo negro son su pasaporte estético y técnico.
Muchas personalizaciones también para el nuevo 500L: versión de cuatro puertas del pequeño Fiat, también disponible en versión 4x4 a partir de finales de verano. El 500L imita la reciente tendencia rampante de los SUV pequeños, aspirando al muy pretencioso papel de adversario potencial de otro pequeño súper de moda: el Mini crossover, una versión aún más musculosa (y grande) de un coche que ha inventado un nuevo mini concepto.
Pero la verdadera novedad de Fiat en cuanto a personalización es el Nuevo Punto. Seis generaciones desde 1993 hasta hoy, más de 8 millones de coches vendidos y durante diez años récord de ventas en Italia: el Punto 2012 irrumpió en el mercado gracias a un gran progreso en términos de rendimiento, consumo de combustible y emisiones. Pero sobre todo, entre la diversidad de estéticas, interiores y motorizaciones, promete algo así como 1700 variaciones posibles. Una gama casi infinita de personalizaciones. Con la vista puesta, por supuesto, en los más jóvenes: con 54,3 kW/t, la versión de gasolina TwinAir turbo ofrece un rendimiento superior, manteniéndose dentro del límite máximo legal (55 kW/t) para los conductores novatos.
