22.05 horas del jueves 14 de octubre. El vuelo AZ1586 de Alitalia despega de Cagliari en dirección a Roma Fiumicino. El aterrizaje está previsto para las 23.10 horas. Y el último vuelo oficial de Alitalia, la antigua aerolínea nacional sobre la que hoy caerá definitivamente el telón tras 74 años de historia. Un poco más de 7 horas después, a las 6.20 horas del viernes 15 de octubre, desde Milán Linate en dirección a Bari, Despega el primer vuelo de Ita, acrónimo de Italia Trasporto Aereo, la nueva empresa pública controlada por el Ministerio de Economía y Finanzas y encabezada por el presidente Alfredo Altavilla y por el director general Fabio Lazzerini. Para la ocasión se eligió una librea especial con la frase "Nacidos en 2021" que acampará en el avión para celebrar el debut. Así que hemos llegado al día de entregar: fuera lo viejo, adelante lo nuevo que, sin embargo, quizás no sea tan nuevo.
LA HISTORIA DE ALITALIA
La compañía fundada en 1946 por British European Airways y el Instituto de Reconstrucción Industrial se llamó Aerolinee Italiane Internazionali. El primer vuelo doméstico llega el 5 de mayo de 47 Turín-Roma-Catania realizado con un avión Fiat G-12 E. Para ver a bordo a las primeras azafatas, que con el paso de los años se han convertido en iconos del estilo y de una elegancia totalmente italiana ahora perdida, habrá que esperar a 1950. Luego las décadas doradas: esos años 70 y 80 en los que la aerolínea nacional sigue creciendo, ampliando la flota e insertando nuevas rutas que conectan Italia con el mundo.
I los problemas comienzan en los 90 y desde entonces nunca han terminado: crisis, rescates y aportes estatales se han convertido en la regla hasta 1.627 días de administración extraordinaria. Los últimos desembolsos en orden cronológico se dieron en 2017 y 2019 respectivamente, con dos préstamos puente terminado bajo la lente (el primero ya ha sido rechazado) por la Antimonopolio de la UE.
La palabra final llega el año pasado, con la Ley de Cura Italia que dio luz verde a la constitución de la nueva empresa de propiedad íntegramente estatal, Italia Trasporto Aereo. Hoy, 14 de octubre, último vuelo de la ex aerolínea nacional..
LA MARCA ALITALIA
Entre las condiciones puestas por Bruselas para dar luz verde al nacimiento de la nueva empresa se encuentra la "discontinuidad económica total” entre las dos empresas, lo que significa que Ita no heredará la lluvia de deudas de Alitalia, sino que también tendrá que empezar de cero, participando en licitaciones para adquirir los servicios que le permitan mantener la situación. No es casualidad que la historia vinculada a la marca alitalia, "puesta en venta" por los comisarios extraordinarios con una base de subasta de 290 millones de euros. Las dos primeras etapas de la carrera. se han quedado desiertos. El motivo se resume en las palabras del presidente Altavilla en la víspera de la subasta: la cantidad solicitada, según él, era "poco realista" porque "hace antieconómica la inversión". Según los rumores, Ita presentó entonces una primera oferta, rechazada, de 50 millones de euros. Hoy la enésima noticia: Ita habría ofrecido 90 millones euros a los comisionados para comprar la marca Alitalia y los "dominios" del sitio web.
CÓMO SERÁ LA NUEVA EMPRESA
La nueva compañía podrá contar al menos inicialmente con 52 aviones, los mismos que la antigua, y 45 destinos. Los empleados serán 2.800 en comparación con los más de 10 mil de Alitalia. Los pasajeros notarán inmediatamente algunas "similitudes". Además de tener los mismos aviones, Ita de hecho tendrá el mismo código de vuelo, la misma librea, el mismo identificador de boleto, mientras que los empleados usarán los mismos uniformes. El cambio sustancial vendrá solo para que viaja hacia y desde Cerdeña. De hecho, el viaje de esta noche será el último viaje de continuidad territorial que realice Alitalia. A partir de mañana para gestionar la conectividad con la isla no estará Ita, sino la low cost española Volotea. La compañía, que ha confirmado la apertura de su tercera base en Cerdeña en Alghero, que se unirá a las de Olbia y Cagliari, operará el servicio hasta el 14 de mayo de 2022 con una tarifa reducida de 39 euros (impuestos excluidos) desde y hacia Roma Fiumicino y 47 euros (impuestos excluidos) desde y hacia Milán Linate, reservado para todos los residentes en Cerdeña.
