Los derrumbes de la carretera continúan y Anas también termina en las vistas del Palacio Chigi. El último caso se refiere a la falla de un pilón en el A19 Palermo-Catania, provocado por un derrumbe en la ruta provincial Scillate-Caltavuturo que bordea la carretera desde 2005. En Cerdeña, sin embargo, el Estado 554 que conecta el área metropolitana de Cagliari y la zona turística de Villasimius, construido hace apenas 10 años, ya está arrasado por simas provocadas por lluvias, derrumbes y quizás por algunos errores en la fase de diseño.
Volviendo a Sicilia, la lista de asentamientos en los últimos tiempos comienza el 2 de febrero de 2013 con colapso de una parte del viaducto Verdura, a lo largo de la Statale 115 que conecta Agrigento con Sciacca. El 7 de julio del mismo año. las calzadas de un puente se doblaron hacia abajo debido a una falla estructural en el distrito de Petrulla, en el territorio de Licata (Ag), en la carretera estatal 626 que conecta Campobello di Licata, Ravanusa y Canicattì. Sin embargo, el caso que causó mayor revuelo fue el del Viaducto Scorciavacche en la carretera estatal Palermo-Agrigento, que abrió en la víspera de Navidad de 2014 y colapsó después de solo una semana.
"Anas no puede seguir con el juego de culpas"El dijo Erasmo D´Angelis, coordinador de la estructura de la misión de Palazzo Chigi (#italiasicura) y hombre de confianza de Matteo Renzi y el nuevo Ministro de Infraestructura Graziano Delrio. “El derrumbe del viaducto en Nochevieja ya me parecía una historia increíble –añadió-. Este otro caso (el de Cerdeña, ed), que conocían desde hacía diez años, me parece francamente embarazoso. me pregunta si Chupetes ¿Debería darse cuenta y marcharse? solo digo eso cada uno debe asumir sus responsabilidades.
En nuestro país, según De Angelis, “la ingeniería pensó que podía prescindir de la geología”, ya que las obras de infraestructura casi siempre se realizan sin realizar estudios geológicos preventivos. Además, cuando hay riesgo de derrumbe, se prefiere no intervenir, como hizo Anas en el caso de la autopista de Sicilia: se podía haber consolidado la colina gastando 30 millones, mientras que ahora, tras el derrumbe, habrá que reparar el viaducto. rehecho pagando 350.
Delrio, al parecer, tiene la intención de intervenir con fuerza. Y pronto el grupo de trabajo #italiasicura dará luz verde a un fondo en colaboración con la Oficina de Contabilidad del Estado y los Ministerios de Medio Ambiente e Infraestructura para lanzar un plan nacional para combatir los deslizamientos de tierra.
