Si bien el número de muertos ha aumentado a 11, y todavía hay 24 pasajeros desaparecidos de la apelación (incluso si es un caos sobre el número real de desaparecidos), el la prensa extranjera está furiosa por el accidente del crucero Costa Concordia, varado desde la noche del viernes en las rocas de la isla de Giglio debido a una maniobra arriesgada.
Para terminar en la mira, incluso de sitios extranjeros, está en particular el comandante Francesco Schettino, sobre cuya conducta siguen surgiendo detalles "escalofriantes", como él los define. Le Figaro, refiriéndose a interceptaciones telefónicas en las que el patrón del barco minimizó el incidente y se negó a volver a bordo para rescatar a los pasajeros. Los diarios franceses son de los más cuidadosos en destacar la noticia, dado que según el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores francés, Romain Nadal, hay dos franceses muertos, dos heridos y cuatro desaparecidos.
Le Figaro también dedica un reportaje a la isla de Giglio, que vive horas dramáticas también por el fuerte riesgo de desastre ambiental. “La concordia siembra discordia”: el periódico acusa a los ciudadanos locales de mala hospitalidad y fría acogida hacia los náufragos y periodistas extranjeros.
Mientras tanto Le Monde anuncia que Costa Cruceros Francia compensará a los 462 pasajeros transalpinos que estaban a bordo del barco. Compensación que obviamente no se limitará al reembolso de gastos: según los expertos, será una cifra récord para la empresa. El periódico también informa de una entrevista concedida por el presidente del grupo, Georges Azouze, en radio Rtl, la primera radio de Francia, que rompe una lanza contra la tripulación: "El 99% de las personas a bordo fueron evacuadas en solo dos horas, a pesar de las condiciones particularmente difíciles”.
Los periódicos estadounidenses también están especialmente atentos al asunto: de hecho, dos ciudadanos estadounidenses siguen desaparecidos, de los 120 que iban en el barco. El Wall Street Journal también analizar el problema de compensación de seguros: “Costa Cruceros ha invertido 450 millones de euros en el Concordia, y la suma está totalmente cubierta por las compañías de seguros XL Group, RSA Insurance Group, Assicurazioni Generali spa (la compañía italiana solo asegura la parte del casco, ed.). Costa Concordia está asegurada por hasta $3,06 millones, según Mark Baylis, un vocero de la compañía. Una cifra que sería suficiente para el amplio abanico de responsabilidades del caso concreto, desde lesiones a pasajeros y tripulantes, desde daños a la carga hasta contaminación por hidrocarburos y desescombro. Sin embargo, todo quedaría invalidado - subraya el WSJ - en caso de infracción penal por parte de un miembro de la tripulación o del capitán.”. Hipótesis que, información inicial en mano, parece cada vez más probable.
En Alemania, en cambio, existe una fuerte preocupación por los 10 turistas alemanes que aún no se pueden rastrear. El Die Zeit dedica la apertura del sitio al asunto: “El análisis de la caja negra pone en malas condiciones al capitán del Costa Concordia. Por una llamada telefónica se entiende que ha desobedecido el plan de rescate”. El Frankfurter Allgemeine nunca pierde la oportunidad de criticar la actuación de las autoridades italianas: “Después del hundimiento del Costa Concordia, las autoridades italianas dicen que faltan 16, pero faltan 29. Tienen pocas esperanzas de encontrar supervivientes. Las grabaciones telefónicas culpan al capitán del crucero".
