Se reanudan las negociaciones para la renovación del contrato de FCA. El camino interrumpido el año pasado en diciembre se reinicia a partir del sistema de bonificación presentado ayer por Sergio Marchionne a los sindicatos confederales Cisl y Uil ya los metalúrgicos. Partimos, pues, de nuevo de la nueva revolución que reconfigura la política salarial del Grupo, basada en la participación de los empleados en los resultados de la empresa. Comienza de nuevo, en la práctica, desde bono de 1.400 euros para este año y la expectativa es que la reunión de hoy nos dé el visto bueno para el pago de una primer tramo de unos 330 euros, en promedio, en el paquete salarial a partir de mayo próximo.
En Turín, los representantes de relaciones sindicales de FCA y CNH se reunieron con delegaciones de Fim, Uilm, Fismic y Quadri. Fiom no está presente, que no firmó el contrato de Fiat en 2011.
Los números en juego
El plan presentado por Sergio Marchionne pone cifras pesadas en el plato. Se trata de 600 millones sobre el plan 2015-2018, direccionado a 48 empleados del automóvil en Italia de Fiat Chrysler. Una solución similar también debería adoptarse para los empleados del sector de componentes, mientras que Magneti Marelli y CNH Industrial quedan por ahora fuera, para quienes hay planes de estudiar sistemas alternativos.
Las bonificaciones promedio esperadas ir desde un mínimo de 1.400 euros anuales para 2015-16-17 y 2.800 para 2018, hasta un máximo de 1.900 y 5 mil euros para los mismos períodos. Los bonos están vinculados a los objetivos de eficiencia productiva ya los resultados económicos previstos por la empresa. Sin embargo, si no se lograra ninguno de los dos objetivos, todavía habría unadesembolso mínimo de 300 euros.
El nuevo sistema de remuneración que permite a los empleados participar de los resultados de productividad, calidad y rentabilidad de la empresa, incluidas las marcas Alfa y Maserati -subrayó ayer Marchionne- representa un paso adelante en las relaciones laborales. El secretario de Uil también está convencido de esto Carmelo Barbagallo y el secretario de la Cisl Annamaria Furlan.
Negociación
“El anuncio de ayer de Marchionne concierne a los 48 trabajadores de FCA -dijeron los sindicatos que ingresaban a la reunión de Lingotto- y por lo tanto en la negociación de hoy el quid es extender este nuevo mecanismo también a los trabajadores de los componentes y CNH Industrial, que están rezagados en el Wcm sistema”, el que tiene como objetivo aumentar la eficiencia y la productividad en la fábrica. “Necesitamos encontrar una manera de canalizar las fábricas hacia el nuevo sistema también. componentes y Cnh Industrial, una nueva forma de vincular los salarios a parámetros de objetivos futuros”, agregaron. Mientras que para Federico Bellono, secretario regional de la Fiom de Turín, “El riesgo es que los trabajadores de Ferrari se lleven mucho dinero y los más afectados por la crisis de la automoción, en cambio, no se lleven nada. Ya no hay un sistema que garantice aumentos salariales para todos”.
