Queda mucho por hacer, especialmente en el área de liberalización y seguro de responsabilidad civil de automóviles. Esto es lo que se desprende de los primeros comentarios al proyecto de ley de competencia aprobado ayer por la Cámara y luego pasó al examen del Senado. En particular, la Asociación Nacional de Empresas de Seguros "expresa una fuerte preocupación" por el contenido del texto, mientras que la Autoridad de Defensa de la Competencia agradece la luz verde para "nuevas reglas en diferentes campos", pero cree que se puede hacer más por las "necesidades de los consumidores". ".
Las compañías de seguros esperan que el Senado "pueda hacer cambios sustanciales" al proyecto de ley, escribe. la ania, subrayando que “se debe fortalecer y hacer más eficiente la lucha contra el fraude de segurospara contribuir a reducción en el costo de los siniestros y continuar tendencia a la baja en los precios de la responsabilidad civil del automóvil ocurrido en los últimos tres años (-20%)". El texto aprobado ayer “es muy diferente, en lo que a las tablas de indemnización de daños graves por accidentes de tráfico se refiere, al presentado originalmente por el Gobierno –prosigue la Asociación–. No corresponde a las aseguradoras determinar cuál es el nivel apropiado de compensación, pero un mayor nivel de compensación se refleja en un mayor precio del seguro”.
Además, Ania aún mantiene, “la predicción según la cual los asegurados dotados de cuadro negro que no hayan estado involucrados en accidentes durante 5 años pueden tener un trato preferencial independientemente de las condiciones objetivas de riesgo, como, por ejemplo, la calidad del tráfico, las condiciones de mantenimiento de las vías y la frecuencia de los accidentes. Estas nuevas regulaciones, diseñadas para reducir el costo del seguro para los automovilistas en áreas particularmente en riesgo, conducirían a un aumento en las primas pagadas por los asegurados en áreas de Italia donde la posibilidad de causar un accidente es menos alta”.
Finalmente, “también cabe destacar que la previsión de descuentos encomendados a la evaluación de IVASS está en claro contraste con el principio de libertad arancelaria establecido por la normativa europea y expondría a Italia a una determinada sanción por violación del derecho comunitario, así como a la eliminación de normativas ilegítimas -concluye Ania-. También en lo que se refiere a la lucha contra el fraude, la disposición aprobada no va en la buena dirección: de hecho, las disposiciones relativas a la reducción del tiempo necesario para notificar un accidente, la lucha contra la presencia de falsos testigos, así como la incentivo al uso de talleres homologados y prohibición de cesión de créditos. Todas estas medidas habrían contribuido a eliminar las diferencias en el coste de las pólizas de responsabilidad civil de automóviles entre Italia y los demás países europeos”.
El presidente deAntimonopolista, Juan Pitruzzella, subraya en cambio que “por primera vez, desde hace nueve años, el Parlamento aprueba una ley que establece nuevas reglas en varios campos. En numerosas materias se han dado cumplimiento a los informes que anualmente envía la Autoridad de Competencia y Garantes del Mercado. En otros, aún queda mucho trabajo por hacer en términos de liberalización. Espero que en el segundo paso parlamentario, en el Senado, el texto definitivo pueda tener en cuenta las necesidades y expectativas de los consumidores de una forma aún más completa y eficaz”.
