Nosotros recibimos e publicamos el siguiente comunicado de prensa emitido por Unión Industrial de Turín.
Más de 150 empresas piamontesas, junto con algunos grandes actores internacionales, participaron esta tarde en 'Oportunidades para la economía local'dedicado a ilustrar el proyecto de Línea 2 del metro de Turín. Organizado por Unión Industrial de Turín, Confindustria Piedmont, Cañas Turín en colaboración con Infra.A El encuentro en el Centro de Congresos de la Unión Industrial de Turín permitió ilustrar no sólo los beneficios económicos generados por la fase de construcción y equipamiento, sino también por la reconversión de grandes superficies en los barrios afectados por el trazado.
“La segunda línea de metro es un proyecto importante para nuestra ciudad y también representa una oportunidad para las pequeñas, medianas y grandes empresas de nuestra zona, que suelen ser líderes en las cadenas de suministro por diseño, tecnología y calidad. Por eso hemos querido este evento abierto, para que Metro2 haga que todos, empresas y ciudadanos, nos sintamos parte de un paso decisivo para el desarrollo de la ciudad", afirmó Marco Gay, presidente de la Unión Industrial de Turín, abriendo el acto.
Antonio Mattio: “Uniendo fuerzas para el futuro de Turín”
“Estamos orgullosos de haber organizado esta importante reunión con la Unión Industrial de Turín y Confindustria Piemonte, compartiendo líneas de acción comunes, porque hoy más que nunca necesitamos unir las fuerzas del mundo industrial para proteger las necesidades del mundo empresarial y enfrentar las dificultades que la situación económica y la situación política internacional están generando”, afirmó Publicaciones Antonio Nieto-Rodríguez mattio, Presidente de Ance Turín. “Hablar concretamente de una segunda línea de Metro, casi 20 años después de la inauguración de la línea 1, es sumamente importante y estratégico para el presente y el futuro de Turín y del área metropolitana. La intervención debe considerarse fundamental en su conjunto: no se trata sólo del contrato de obras públicas, con repercusiones y beneficios directos para las empresas ejecutoras, sino que es una chispa para iniciar el relanzamiento de la actividad económica de Turín y que esperamos tenga un efecto positivo. efecto para las empresas locales. En este sentido, esperamos que en las licitaciones, respetando plenamente la normativa, se tengan en cuenta las empresas locales, por ejemplo modulando esta intervención y las que pasarán a formar parte de lotes funcionales, que mantienen las actividades típicamente constructivas diferenciadas de las relacionadas con al transporte, a la superestructura ferroviaria y tecnologías relacionadas. Sólo así será posible garantizar oportunidades laborales para las pequeñas y medianas empresas, que son el corazón del tejido económico de la ciudad", añadió.
Paolo Mazzoleni: “La línea 2 es un punto de inflexión para Turín”
El Concejal de Urbanismo de la Ciudad de Turín, Paul Mazzoleni, explicó: “La línea 2 del metro representará un punto de inflexión para la ciudad de Turín en las políticas de transición ecológica, implementando significativamente la red de transporte público local, pero también desde el punto de vista de la planificación urbana en términos de reurbanización de la zona norte de la ciudad, desde donde comenzará su ruta. El calendario, tras el nombramiento del comisario extraordinario por parte del Gobierno, continúa hacia la ejecución: en julio, Infra.To anunció la primera licitación para servicios de apoyo a la dirección facultativa de la obra, un trabajo preparatorio muy importante. Esto permitirá que en 2025 se liciten las próximas licitaciones fundamentales para la elección del sistema de señalización y del material rodante y la construcción de obras civiles."
Bernardino Chiaia: “Una oportunidad para la innovación y las pequeñas empresas”
“Hay 1,8 millones para construir la línea 2 de Rebaudengo a Porta Nuova, luego esperamos que también lleguen 550 millones durante la construcción para llegar a la Politécnica: una continuación que sacaremos a licitación como tramo opcional. En total, esto supone más de 2 millones de euros, que, sin embargo, habrá que dividir en dos grandes partidas de gasto: trenes y sistemas de gestión ferroviaria (alrededor de 450 millones) y el resto para obras civiles, estaciones, sistemas distintos de la tracción, etc. en” ilustró Bernardino chiaia, Comisario Extraordinario de Metro 2 y presidente de Infra.A. Según el Comisario, “la innovación digital, la ingeniería de plantas, la fabricación de precisión y la gestión de activos pueden estar garantizadas incluso por empresas muy pequeñas. Este encuentro sirve para tener una visión de amplio espectro desde este punto de vista. En Piamonte existen todas las actividades altamente especializadas que pueden realizar las empresas locales: torniquetes, ascensores, escaleras mecánicas, sistemas de prevención de incendios, sistemas de aire acondicionado, ciberseguridad, análisis de datos de tráfico, emisión de billetes, sensores y mantenimiento predictivo. Es una oportunidad para valorizar a los productores de Turín. Y si los grandes grupos se llevan bien, quizás también los lleven consigo en caso de grandes proyectos en el extranjero".
A continuación, el Comisario abandonó la palabra para fabio rizo de Infra.To, que se centró en las obras civiles, y a Francesco Azzarone, también de Infra.To, que en cambio hizo un balance de las obras de ingeniería de instalaciones. Para finalizar, se discutieron aspectos relacionados con el medio ambiente y la seguridad con las intervenciones de Paola Merafina y Fabio Cocito, también de Infra.To. A continuación se abrió la posibilidad de un momento de networking para todos los participantes.
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