Deja a un lado la polémica de lo eléctrico, que no te emociona, Carlos Tavares demuestra ser capaz de lograr excelentes resultados incluso con máquinas Ev, presentando la Presupuesto Stellantis 2022: "La venta global de vehículos a batería creció un 2022% en 41 - subraya el CEO de Stellantis - De este modo, también hemos demostrado la eficacia de nuestra estrategia de electrificación en Europa". Pero, sobre todo, “ahora -agrega- tenemos la tecnología, los productos, las materias primas y todo el ecosistema de baterías para liderar el mismo viaje de transformación en Norteamérica, comenzando con nuestros primeros vehículos Ram totalmente eléctricos a partir de 2023 y Jeep a partir de 2024. ”. Tavares responde así a las críticas por los supuestos retrasos respecto a los planes de Renault y Volkswagen en Europa a la extensión de Ford y GM en el mercado estadounidense, favorecida por el apoyo gubernamental al coche eléctrico que, según el CFO Palmer, no ha cambiado los ambiciosos planes del grupo: duplicar (respecto a 2021) los ingresos netos por encima de los 300 millones de euros umbral para 2030, respaldando un crecimiento del margen de dos dígitos durante toda la década.
Los mercados financieros, tras la publicación de las cuentas, premiaron desde el primer momento con una subida del orden de un generoso 2% (en un mercado negativo con ftse miba -1,56% al final de la mañana) la hoja de ruta del grupo. Gracias también a la recompra de hasta 1,5 millones euros que se realizará en 2023. Un regalo "inesperado" según JP Morgan, en la línea de lo realizado por BMW e Mercedes.
Juntos, otra señal de buena salud financiera, al premio de 2 mil millones euros a repartir entre todos los empleados: para los trabajadores italianos 1.879 euros a cobrar en dos tramos entre febrero y abril.
Stellantis: presupuesto 2022, las cifras clave
Para convencer a los operadores fueron:
- labeneficio operativo, que creció un 17% en la segunda mitad de 2022 gracias a la fuerte capacidad de fijación de precios (prohibida la palabra descuento) a pesar de los problemas de logística y suministro de chips. En 2023, anticipa el CFO Richard Palmer, “nuestros aumentos de precios no serán tan significativos como el año pasado, porque la inflación disminuirá”.
- labeneficio operativo ajustado equivalente a 23,3 millones de euros (+29%) con un margen del 13%, mejor que el objetivo de superar el 12% para 2030.
- La Fflujo de efectivo real el año pasado superó los 10,8 millones
- laLngresos netos aumenta un 26% hasta los 16,8 millones de euros Los ingresos (179,6 millones) aumentan un 18% gracias a los precios netos favorables y al efecto del tipo de cambio que ha premiado las cuentas norteamericanas.
- La situación patrimonial es sólido: la liquidez industrial disponible es igual a 61,3 millones de euros
Los resultados permiten la distribución de una dividendo ordinario de 4,2 millonesi euros correspondiente a 1,34 euros por acción. Según los calendarios, el desprendimiento del cupón está previsto para el 24 de abril de 2023, fecha de pago el 4 de mayo.
En el frente industrial todas las regiones están creciendo con rentabilidad récord. Los llamados “Terceros Motores” – Oriente Medio y África, América del Sur, China, India y Asia Pacífico – aumentaron los ingresos netos en un 34% respecto al año anterior y más que duplicaron su contribución al resultado operativo ajustado, llevándolo a 3,8 millones de euros en 2022. Se trata de importantes pasos hacia la consecución del objetivo de obtener más del 25% de los ingresos netos globales de estos mercados en 2030.
Presupuesto de Stellantis 2022: los sindicatos aprueban la recompensa para los empleados
Stellantis comunicó “resultados récord en términos de facturación (+18 %), beneficio (+26 %), así como resultado operativo ajustado, que es el punto de referencia para el reparto de beneficios adoptado por muchos países y que se ha anunciado formará la base de el futuro premio también para Italia”. Así, los sindicatos Fim, Uilm, Fismic, Uglm y Aqcfr en una nota comentan las cuentas de Stellantis 2022 y las indicaciones sobre el bono anual de los empleados. “Son excelentes resultados que dan fe de la vigencia del contrato de 2019, sobre todo porque ninguna planta se quedó sin premio”. En la próxima negociación para la renovación del Ccsl (convenio colectivo de primer nivel) prevista para los días 6, 7 y 8 de marzo en Turín, “habrá que abordar la parte económica, partiendo precisamente de la futura prima destinada a sustituir la eficiencia acordada en 2019 y que ahora ha llegado a su fin", concluyen. Solo la Fiom expresa una posición negativa: “El bono y el desembolso unilateral no alcanzan para recuperar lo perdido por la inflación, por lo que reiteramos el pedido de desembolso extraordinario de un mes de salario y que la totalidad del premio para todos los trabajadores de Stellantis”, dice una nota aparte del sibndaco CGIL.
