Difícil inicio de sesión para la acción de Fiat en Bolsa, que tras las primeras operaciones perdió más de un punto porcentual. El rojo viene después de la publicación de datos de ventas decepcionantes. Según el Ministerio de Transporte, el mes pasado Lingotto registró 27.790 automóviles nuevos en Italia, lo que supone una disminución del 12,33 % anual, mientras que la cuota de mercado se detuvo en el 27,19 %, ambos por debajo del 29,61 28,12 % de hace un año. XNUMX% en octubre.
En los primeros 11 meses del año, Fiat vendió 348.879 coches, un 10,45% menos que en el mismo periodo de 2012, mientras que la cuota de mercado se situó en el 28,73%, frente al 29,61% del año pasado. Pero el share de noviembre – especifica Lingotto – no muestra el share “de las ventas a particulares (el canal más rentable) que fue del 23,4%”.
La compañía añade que a lo largo del año la marca Fiat ha mejorado su cuota, pasando al 21,51% desde el 21,03% de 2012. Además, “una vez más cinco coches del Grupo se sitúan a la cabeza del top ten de ventas: Panda, Punto, Ypsilon, 500L y 500”.
En general, en noviembre, el mercado automovilístico italiano sufrió la caída número 42 desde el final de los últimos incentivos en marzo de 2010, con matriculaciones de 102.201 unidades, un 4,54% menos anual y un nivel solo ligeramente superior al de noviembre de 1977.
El mercado de segunda mano también pierde impulso, registrando un descenso del 7,13% en el año. Entre los coches de fabricantes extranjeros, los más solicitados en Italia son Volkswagen, con ventas que suben un 12% hasta las 8.695 unidades; seguido de Ford (-14%, a 6.704 unidades) y Opel (-9%, a 5.541 unidades).
La caída de noviembre pone las estimaciones del mercado en 2013 "probablemente en números rojos en un 7,7% respecto a 2012 y en un 48,1% respecto a los niveles previos a la crisis de 2007", afirma el Centro Studio Promotor, añadiendo sin embargo que podría llegar una señal positiva en el próximos meses.
En 2014, según la Asociación de Fabricantes Extranjeros de Italia, "en las condiciones actuales, el retroceso será sólo técnico y no estructural y el mercado difícilmente podrá expresar más de 1.335.000 matriculaciones con un crecimiento limitado cercano al 3%".
