Un bono para comprar bicicletas y patinetes, eléctricos o no, para desplazarte e ir al trabajo. Esta es la idea en la que está trabajando el Gobierno para intentar fomentar el desarrollo de una movilidad autónoma pero sostenible en los meses en los que nos encontraremos conviviendo con el coronavirus.
La Fase 2 ha comenzado oficialmente y millones de ciudadanos han vuelto al trabajo. Pronto seguirán otros y encontrar un medio de transporte alternativo al autobús, metro y tranvía, pero también al coche particular, se convierte en imprescindible para movernos con seguridad y evitar que el tráfico nos trague sin piedad.
Por esta misma razón, el Ejecutivo está a punto de introducir un bono en bicicletas y patinetes como parte del ya famoso decreto de abril (que ahora se ha convertido en el decreto de mayo) que debería aprobarse a mediados de semana. A la espera de noticias de la Unión Europea sobre el Fondo de Recuperación (previsto para mediados de mayo), el Gobierno italiano ha decidido actuar por su cuenta, lanzando una medida por valor de unos 50 millones para apoyar a familias y empresas, dentro de la cual también habrá espacio el bono sobre dos ruedas.
BONUS BIKES Y SCOOTERS: CÓMO FUNCIONARÁ
Con base en lo anticipado por la ministra de Transporte, Paola De Micheli, el decreto de mayo traerá consigo un bono destinado a incentivar el uso de bicicletas y scooters.
Vendrá en forma de una tarjeta de 200 euros que se utilizará para comprar bicicletas, incluidas bicicletas de pedaleo asistido, y vehículos eléctricos como scooters, segways y hoverboards. El bono también se puede utilizar para aprovechar el uso compartido de automóviles, bicicletas, scooters, etc. El objetivo declarado es evitar que los ciudadanos se vean obligados a utilizar el transporte público, provocando concentraciones que aumentarían el riesgo de contagio del coronavirus, pero también evitar el uso indiscriminado del coche privado que provocaría un aumento de la contaminación y un tráfico incontrolable .
LAS CONDICIONES
El bono no estará disponible para todos, sino solo para los dioses. ciudadanos residentes en una ciudad metropolitana o en un área urbana de más de 60 habitantes. En definitiva, el objetivo es cubrir al menos las grandes ciudades, como Roma, Milán, Turín, Nápoles, Palermo, etc., que ya antes de la emergencia presentaban niveles de tráfico urbano muy elevados, a pesar de que el transporte público funcionaba. a plena capacidad.
LOS CARRILES PARA BICICLETAS
Al mismo tiempo, el Gobierno pisa el acelerador de la movilidad sostenible, anunciando el acondicionamiento de ciclovías: “También pretendemos involucrar a los alcaldes para que de inmediato se ponga sobre el papel la puesta en marcha de ciclovías adicionales a las existentes, tal vez utilizando los carriles preferentes de forma temporal, abriendo nuevos portones para bicis, e-bikes y scooters”, declaró el Subsecretario de Transportes, Roberto Traversi.
