De momento son las dos Regiones que más dinero han apostado por la movilidad ciclista: Lombardía y Emilia Romaña. El otoño con la reanudación de las actividades económicas y de estudio es la principal prueba para entender cuántos y cómo utilizan ciclovías y ciclovías. Los niveles de smog suelen subir en esta época del año y por lo tanto los que pueden moverse en bicicleta. La Región de Lombardía ha privilegiado los municipios de montaña. Una resolución de agosto asignó 10 millones de euros para ciclovías peatonales, ciclovías y caminos agropastoriles. El dinero está disponible para los años 2022 y 2023 y cubre la financiación de hasta el 50% de los gastos subvencionables. En Municipios con menos de 5.000 habitantes la cotización sube al 90%. Emilia Romagna se ha centrado en un proyecto más amplio, el 'Bike to work', que fomenta los desplazamientos en zonas de tráfico restringido ya velocidades reducidas, el uso de bicicletas compartidas. Un sistema que aglutina varias necesidades: medio ambiente, salud y reducción del coche privado. A disposición de las capitales de Emilia-Romaña -más ciudades como Carpi, Imola y Faenza- hay 9,8 millones en el trienio 2021-2023. Recursos frescos que se suman a otros 10 millones para Municipios menores de 50 mil habitantes.
Las decisiones de las dos Regiones expuestas a gravísimos riesgos ambientales llegan en vísperas de la Anci Congreso Nacional de Movilidad Sostenible. Una cita en Milán del 24 al 30 de septiembre, que no solo marcará las líneas de los próximos años en toda Italia, sino que también hará un balance del estado general de la movilidad consciente.Os recordamos que en Europa algunas ciudades siguen encabezando los rankings. . A menudo se trata de falta de inversiones o de programación (lo contrario de las dos disposiciones de Lombardía y Emilia Romagna) que pesan sobre la vida de las personas. En el último ranking de junio de la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA) hay Cremona, Vicenza, Brescia y Pavía , todos en el Valle del Po y reportados con calidad de aire "muy mala".
Si Lombardía a partir del próximo año intervendrá en nuevos tramos o mantenimiento extraordinario de la red ciclista extraurbana, Emilia Romaña está más alineada con la transición ecológica nacional. Quiere potenciar la movilidad blanda en los desplazamientos diarios por trabajo, estudio u ocio, previendo también intervenciones directas de los Alcaldes. Después de todo, una red interna sostenible en competencia con los vehículos de motor. Hicimos una especie de pacto. compromiso mutuo entre la Región y el Municipio individual para la realización de proyectos y objetivos, explica la Región. El pacto también incluye 4,5 millones de euros para financiar la sustitución de vehículos obsoletos por otros no contaminantes. La planificación es trienal, pero los primeros resultados deberían verse ya en 2022.
