El centro Better Place, inaugurado en marzo de 2011 en Dinamarca y con el objetivo de ofrecer la primera alternativa real al coche convencional a gran escala. Objeto de la iniciativa: vender coches eléctricos y servicios de movilidad al público en general. Los coches son Renault, sin duda el que más apuesta -entre las grandes marcas- por la propulsión eléctrica. Su Fluence ZE (cero emisiones) es la primera berlina familiar que se ofrece en el mercado sin prototipo. Ya hemos escrito sobre ello: en diciembre lo probamos en Salón del Automóvil de Bolonia, encontrándolo excepcional en términos de rendimiento, comodidad y facilidad de conducción. En Dinamarca también se ofrece este coche con la posibilidad de equiparlo con servicios de la marca Better Place destinados sobre todo a garantizar la máxima asistencia en cuanto a baterías de iones de litio, su posible sustitución cubierta por servicios de seguros así como diversas modalidades de suscripción a la movilidad destinadas en clientes particulares y empresas.
Si la apuesta pionera de Renault por lo eléctrico no es nada nuevo, Better Place también habla de sí mismo desde hace tiempo. Esta es la empresa fundada por el israelí Shai Agassi: entrenador israelí de 44 años, casado y padre de dos hijos, radicado desde hace mucho tiempo en San Francisco, California. Su sueño es ahora cada vez más realidad: asegurar un futuro real para el coche eléctrico. Y dado que garantizar servicios capaces de hacer que el objeto sea realmente útil y ventajoso no es fácil, he aquí la idea de Agassi: establecer una serie de servicios para acompañar al automóvil en sí mismo.
Por lo tanto, Agassi ha estado estudiando durante años una diferentes tipos de asistencia tecnica para conseguir que el usuario y su coche eléctrico puedan tener un rendimiento garantizado aunque no disponga de una situación cómoda en casa para recargar las baterías. Por ello, Better Place ofrece en el mercado estaciones de recarga de baterías de litio así como bases técnicas para sustituir una batería descargada por otra perfectamente cargada de forma totalmente automatizada y en tan solo unos minutos. El concepto es revolucionario: no solo el coche eléctrico, sino el servicio para permitir su mejor aprovechamiento. No es casualidad que Shai Agassi haya logrado recaudar fondos de alto nivel en tan solo unos años (335 millones de dólares solo entre 2008 y 2009) de socios estratégicos como los gobiernos de Israel y Dinamarca, marcas de automóviles como las empresas hermanas Renault y Nissan. , banco de inversión Morgan & Stanley. Los primeros resultados están disponibles a partir de Dinamarca. Lanzado al mercado a un precio de 205 coronas danesas (unos 28 euros, el mismo precio ahora aquí), el Renault Fluence ZE
Ofrece a sus usuarios cinco paquetes diferentes de soporte técnico de baterías. Diferentes precios en función del kilometraje: para los que superan los 40 km al año, el abono cuesta unos 400 euros al mes; sin superar los 20 km al año, la cuota mensual fija oscila entre los 199 y los 249 Euros. Cada suscripción incluye una única suscripción inicial de unos 1.300 euros que te da derecho a la instalación de un punto de recarga privado en tu propia casa. Todo por un coche de 5 plazas "real", totalmente opcional, con una autonomía operativa máxima de 185 kilómetros a partir de una batería totalmente cargada. Autonomía que se vuelve prácticamente ilimitada gracias al servicio de reemplazo de batería propuesto, en menos de cinco minutos, en un punto de la red Better Place.
