Lo que frena la productividad en nuestro país es la sistema italianono los trabajadores. decir que es Ferdinand Beccalli Falcó se convirtió recientemente, tras 40 años de honrosa carrera en General Electric, en presidente de Enav, el organismo que gestiona el tráfico aéreo en Italia. Per Beccali Falco, entrevistado por Frediano Finucci para el periódico sin filtro "los pasos que se deben tomar para cumplir con las reglas y leyes son tantos que un gerente italiano - público o privado - se encuentra automáticamente en desventaja en comparación con los mismos colegas en otros países donde las reglas son más simples".
“Los italianos –prosigue el presidente de Enav– no son holgazanes pero sus resultados son retenido por el sistema, que es el verdadero problema”. Un sistema "enyesado, bloqueado, estreñido", que frena la competitividad de nuestras empresas a pesar del reciente salto de Italia de 6 posiciones en el ranking de competitividad del Foro Económico Mundial. Pero, advierte Beccalli Falco, "a menudo las clasificaciones pueden ser engañosas".
Para cambiar, según el presidente de Enav, se necesitará tiempo: “Necesitamos aprender de los sistemas más ágiles, no necesariamente necesitamos cambiar sino corregir y agilizar. Sin embargo, no se hace de la noche a la mañana: se necesitan al menos dos generaciones para cambiar las cosas”. Y sobre todo habrá que actuar contra la corrupción, ya que hay un "conexión clara entre la corrupción y la recuperación".
Gracias a su experiencia en GE, que lo llevó a cubrir importantes roles en Estados Unidos, Japón y Alemania, el presidente de Enav puede comparar fácilmente estos sistemas económicos con el nuestro. La americana, que aunque "agresiva y brutal, es aceptada por todas las partes y eficaz". La japonesa “en la que la empresa te cuida hasta que te mueres” y la alemana que se basa en un equilibrio eficiente “entre sindicatos y empresarios: cada uno entiende las necesidades de los demás”.
Uno de los problemas del sistema italiano (“a medio camino entre el japonés y el alemán”) para Beccalli Falco es el “demasiado conflicto entre los interlocutores sociales: siempre hay que estar “en contra” de alguien. Y eso no conduce a decisiones que favorezcan el progreso”.
El presidente de Enav se refirió entonces también a la tarea a la que está llamado, la privatización del 49% de la empresa: “en Italia tenemos una empresa con una facturación importante, excelentes ingresos y un contenido tecnológico codiciado por otros. Entre otras cosas, el modelo de negocio de ENAV -para todo un asunto ligado a los reembolsos que las compañías aéreas tienen que pagar en caso de pérdida de tráfico- es de hecho sin riesgolibre de riesgo para los potenciales accionistas".
"Haremos un road show entre enero y febrero: tengo que pensar bien cómo presentar la empresa, estoy reflexionando sobre el eslogan. Se deben utilizar modernas técnicas de marketing para dar a conocer a ENAV en el sector financiero. Yo diría que esta empresa es una joya escondida”.
