¿Revocar o no la concesión a Autostrade? El Gobierno arrancó con fuerza en la noche del domingo con las declaraciones inequívocas del Primer Ministro Giuseppe Conte quien, tras una reunión extraordinaria del Consejo de Ministros en Génova, anunció que "no podemos dejar de iniciar la revocación de la concesión" tras el trágico derrumbe del Puente Morandi que costó la vida a una decena de víctimas. Pero ayer, tras la tardía toma de conciencia de la disputa de que la revocación supondría una sanción de 20 millones a cargo del Estado, la marcha atrás del Gobierno comenzó con una disputa entre el líder de la Liga, Matteo Salvini, y el del Cinco Estrellas. , Louis Di Maio.
Fue Salvini quien impuso el punto de inflexión. Consciente del gigantesco litigio al que se enfrentaría el Estado si decidiera revocar la concesión a falta de una investigación que identifique con certeza a los responsables del desastre de Génova, Salvini prefirió escuchar al director general de Atlantia, Giovanni Castellucci, que controla Autostrade. y luego establecer lo que está en juego en el compromiso, incluso a costa de repudiar al primer ministro Giuseppe Conte y al viceprimer ministro Luigi Di Maio, quienes se habían declarado públicamente a favor de la revocación de la concesión. “Busquemos una solución en interés de las víctimas, los genoveses y los italianos”, dijo Salvini, quien fijó las solicitudes a Autostrade en tres puntos para evitar la revocación: 1) 500 millones para hacer segura la red y otras intervenciones inmediatas; 2) plazos muy ajustados (de 4 a 6 meses) para la reconstrucción del puente Morandi; 3) construcción a expensas de Autostrade de viviendas alternativas para aquellos que han perdido sus hogares tras el derrumbe del puente.
“Nos dieron los nombres de los culpables que tienen que pagar. El resto no nos interesa”, añadió el líder de la Liga. Pero Di Maio no se lo tomó bien: “La posición del gobierno es que los que no quieran revocar las concesiones pasen por encima de mi cadáver”. Pero incluso el Ministro de Infraestructura de Grillo, Danilo Toninelli, parecía estar allanando el camino para el cambio sensacional cuando ordenó a Autostrade que presentara un informe detallado dentro de los 15 días para demostrar que había hecho todo lo posible para prevenir eventos accidentales y cubrir la costas del siniestro, salvo proceder a la revocatoria de la concesión, pero sólo "si se dan las condiciones".
No es el único paso atrás del Cinco Estrellas que, tras burlarse durante años de los riesgos del Puente Morandi, ayer se desmarcó del No Gronda, es decir, del movimiento que siempre se ha opuesto a la creación de una vía de enlace alrededor de Génova. como alternativa al Puente Morandi.
