La "infracción grave" de la que carreteras es responsable cancela las cláusulas del contrato que prevén el pago de sanciones en caso de terminación anticipada del acuerdo. En resumen: el Estado puede revocar la concesión del grupo sin pagar un euro de indemnización. Eso es lo que leemos en informe de la comisión técnica establecido por el Ministro de Transporte, Danilo Toninelli, el 29 de marzo.
No sólo eso: la revocatoria de la concesión podría no solo conciernen a Liguria, sino que se extienden a toda la red de autopistas, Porque el derrumbe del puente morandi sugiere "graves deficiencias en el sistema de mantenimiento que se pueden considerar existentes en toda la red de autopistas", prosigue el informe.
El Ministro de Desarrollo Económico, Luigi Di Maio, por ello, insiste en la necesidad de revocar unilateralmente la concesión: “Nos movemos en cumplimiento del contrato de concesión y en la estela de los contratos existentes -dijo- vamos como un tren”.
Autostrade, sin embargo, no aceptaría la revocación unilateral sin luchar. Fuentes cercanas al dossier explican que es jurídicamente incorrecto suponer que el derrumbe del Puente Morandi es consecuencia de un mantenimiento deficiente. El juicio aún está en pañales: ni siquiera ha habido un incidente probatorio.
Si el Tribunal está de acuerdo con la empresa, las clausulas de indemnizacion por el retiro anticipado de la concesión desencadenarían todo derecho. La comisión no cuantifica la cifra, pero en los últimos días Mediobanca y otros analistas sí lo han hecho hablando de 22-25 millones de euros.
