Por carreteras hoy es el día D. Todos los ojos están puestos en el muy esperado Patronato de Atlantia, el holding liderado por Benetton que controla Autostrade, pero si sus movimientos coinciden con los rumores de la víspera, la ruptura con el Gobierno parece inevitable y sobre la mesa podría volver el arma de revocación de la concesión de la autopista.
Tras encuestar a sus accionistas y sobre todo a los inversores internacionales de Autostrade, Atlantia estaría dispuesta a decidir sobre la escisión de Autostrade y su venta en el mercado. una operación que reduciría en gran medida el papel del CDP, que, según el acuerdos del 15 de julioEn su lugar, pretendía entrar en Autostrade a través de una ampliación de capital reservada y tomar la iniciativa. Pero esta última suposición ha alarmado mucho a los fondos internacionales, antiguos socios de Benetton en Autostrade, que temen diluirse demasiado.
Sus quejas, junto con dos grandes problemas no resueltos como el cálculo y atribución de la deuda e indemnización por responsabilidades pasadas de Autostrade – habría inducido a Benetton a cambiar de rumbo, incluso a costa de enfurecer al primer ministro Giuseppe Conte, quien el miércoles recomendó a los ministros competentes -sobre todo Gualtieri y De Micheli- pero también al CDP evitar movimientos irrevocables de Atlantia y buscar un compromiso in extremis, salvo volver a poner sobre la mesa el arma de revocar la concesión en caso de desacuerdo.
Hoy se levanta el telón sobre el futuro de Autostrade, pero, salvo una reconciliación de última hora, el aire que sopla es el de una estruendosa ruptura con el Gobierno, con todo lo que conlleva. Y no es casualidad que ayer el bolso recompensó las acciones de Atlantia, que considera libres de hipotecas estatales, con un salto de más del 3 por ciento.
