Resultados opuestos están llegando de la industria del automóvil a ambos lados del Atlántico.
En Europa, Volkswagen anuncia que cerró el primer semestre con un beneficio operativo superior al 10,3%, hasta los nueve mil millones. En cambio, los ingresos se situaron en 125,2 millones, con un aumento del 4,9%. El mayor fabricante de automóviles de Europa confirma entonces los objetivos antes de las partidas extraordinarias para 2019.
En Estados Unidos, en cambio, el informe semestral de Ford Motor, que registró ganancias atribuibles a los accionistas de $ 148 millones a mediados de año, por debajo de los casi $ 1,1 mil millones año tras año. El desplome está ligado a los gastos de reestructuración global, especialmente en Europa y Sudamérica, que ascienden a 1,2 millones de dólares.
Excluyendo elementos excepcionales, las ganancias por acción de Fors fueron de 28 centavos, mientras que los analistas esperaban un promedio de 31 centavos. Los ingresos cayeron de 38,92 millones de dólares a 38,85 millones de dólares, por encima del consenso de 35,1 millones de dólares. Las acciones de Ford cayeron un 6% ayer en el mercado secundario de Wall Street, cayendo por debajo de los 10 dólares.
No hay paz ni siquiera para Tesla. Pese al récord mundial de entregas, la casa de Elon Musk especializada en coches eléctricos de alta gama sufrió ayer un nuevo desplome bursátil. Las acciones perdieron un 11,5% tras el sorpresivo anuncio de que el cofundador de la firma, JB Straubel, se retirará de su cargo ejecutivo para convertirse en asesor principal. Straubel es el gerente que desarrolló las baterías de Tesla y ha sido un pilar de la empresa desde el día de su fundación. Drew Baglino, vicepresidente de ingeniería de Tesla, asumirá el cargo de director de tecnología.
Para cumplir su promesa de ganancias récord en la segunda mitad del año, Musk está tratando de contener los costos, antes de concentrarse en la producción del nuevo modelo Y SUV y un camión eléctrico. El CEO del fabricante de automóviles dijo que la compañía había crecido hasta el punto de "autofinanciarse", aunque, después de prometer inicialmente que sería rentable a partir del tercer trimestre de 2018, tuvo que admitir que, hasta el momento, no había cumplido. .
