A pesar del período negro para el mercado del automóvil, la nueva ronda de incentivos públicos comenzó el XNUMX de agosto parece funcionar. Esta es la opinión deUnrae, la asociación de fabricantes de automóviles extranjeros activos en Italia. “Los resultados de la primeros 3 días, con casi 12 millones de euros ya solicitados, demuestran que el mercado los necesitaba absolutamente y que vamos en la dirección correcta - subraya el presidente, Michele Crisci - Estos recursos son un reconocimiento importante de la necesidad de rejuvenecer una flota de vehículos muy antigua, sin discriminar a los más modernos coches de gasolina y diésel Euro 6 que pueden contribuir significativamente a la contención de emisiones y en términos de seguridad vial. El camino emprendido por el Gobierno es el correcto en cuanto a objetivos de corto plazo, ahora es necesario refinanciar de inmediato el fondo con sus características actuales”.
Según Crisci, “si no se encontraran nuevos fondos de relanzar el sector, la recuperación de las compras de coches canceladas durante el confinamiento se vería muy dificultada por la reducción del poder adquisitivo de los hogares y por las dificultades operativas de las empresas”. En detalle, con el PIB en pérdidas de dos dígitos, Unrae cree que “el mercado del automóvil en 2020 no podría superar los 1,2 millones de matriculaciones, perdiendo el 37% de los coches respecto a 2019. Un nivel que nos devolvería a valores de hace más de 40 años (era 1978).
Sin embargo, según las estimaciones de la Asociación, un rebote debería venir en 2021, "con una recuperación de 300 mil autos -continúa Crisci- y un aumento en las ventas del 25%, a 1,5 millones de unidades". Con “recursos adecuados, por otro lado, se agregarían alrededor de 200 unidades solo en el año en curso. La Ley de Presupuestos tendrá entonces que pensar seriamente en 2021”, concluye el presidente de Unrae.
Da un análisis de la asociación se desprende que en Italia a finales de 2019 había algo más de 38 millones de coches en circulación, de los cuales cerca del 60% tenían más de 10 años. No solo: la edad media de los coches es de unos 11,5 años, número que asciende a 13,6 para vehículos industriales ya 12 para autobuses. Todavía el 60% de los coches en circulación en nuestro país pertenecen a las clases de Euro 0 a Euro 4: en concreto, el 3,8% son Euro 0, el 5,2% Euro 1, el 8,4% Euro 2, el 12,7% Euro 3, el 27,6% Euro 4 , 18,5% Euro 5 y 23,9% Euro 6.
