Si bien Italia está en el camino hacia la recuperación económica, con la OCDE pronosticando un aumento de +6,3% en el PIB para fin de año, continúa la profunda crisis del coche. Tras el -35,78% registrado en octubre, en noviembre, según datos del Ministerio de Infraestructuras y Movilidad Sostenible, se matricularon en nuestro país 104.478 vehículos, un 24,6% menos que en el mismo mes del año pasado. Noviembre soy yoquinto mes consecutivo de descenso para registros en Italia: es a partir de julio de 2021 que el cambio es negativo en comparación con el mes correspondiente de 2020. Y nuevamente: de enero a noviembre de 2021 hubo 1.371.166 registros, un 8,6% más que 1.262.136 en el mismo período de 2020, pero un 22,8% menos que las 1.371.166 matriculaciones de 2019, señala Unrae, la Unión Nacional de Representantes de Vehículos Motorizados Extranjeros.
“La transición hacia la descarbonización no puede acompañarse de forma eficaz y sostenible si no se actúa apoyando la demanda con un plan estructural y plurianual también para la reposición de la flota en circulación', destaca Michele Crisci, presidente de Unrae.
Mirando marcas individuales, el ranking de los 10 coches más vendidos en noviembre en Italia, el Fiat Panda ocupa el primer lugar, con 8.737 matriculaciones. Le siguen el Lancia Ypsilon (3.207 unidades) y el Dacia Sandero (2.969). En cuarto lugar se encuentra Dacia Duster con 2.929 coches matriculados. El Top Ten lo completan Toyota Yaris Cross (2.655), Volkswagen T-Roc (2.421), Citroen C3 (2.396), Jeep Compass (2.108), Ford Ecosport (2.010) y Jeep Renegade (2.004).
En términos porcentuales, las buenas noticias llegan sobre todo para Dr, el fabricante de automóviles con sede en Molise que matriculó 1.121 coches, un aumento del 161,92 % en comparación con el mismo mes de 2020. Las ventas de Tesla también están creciendo, con 438 unidades (+66,54 %). Aumentos de dos dígitos también para Hyundai (+44,11% a 3.842 unidades), Kia (+37,89% a 3.872) y Porsche (34,34% a 669).
Las flexiones más significativas sin embargo, se refieren a Alfa Romeo (-51,94% a 954 unidades) y Jaguar (-42,67% a 219 unidades).
En base a los números obtenidos hasta el momento, las previsiones para todo 2021 distan mucho de ser positivas. Según el Centro Studi Promotor, en efecto, es probable que el mercado automovilístico cierre el año con 1.460.000 matriculaciones, "un nivel realmente bajo, si se tiene en cuenta que para asegurar la reposición regular del parque automovilístico italiano, un volumen de registros de 2.000.000 por año. La conclusión es que el parque automovilístico italiano en circulación, que es el más antiguo de Europa, será aún más antiguo, más contaminante y menos seguro”, subraya el presidente del Centro Studi Promotor, Gian Primo Quagliano.
“Además de la prórroga del crisis de semiconductores, es muy preocupante la ausencia total, en el texto actual de la Ley de Presupuestos 2022, de medidas para abordar la transición ecológica y energética del sector, ya que no se han destinado fondos ni para apoyar la demanda ni para apoyar la oferta”, comenta Paolo Scudieri , presidente de Anfia (Asociación Nacional de la Industria del Automóvil), según el cual "'es fundamental disponer de un plan estructural de al menos tres años y con la financiación adecuada para evitar que Italia, en esta fase delicada en la que las políticas de mercado son fundamentales, es el único país europeo que no orienta y apoya a los consumidores en la compra de coches de cero y muy bajas emisiones”.
