Por el mercado de autos, abril Ha sido un mes de apocalipsis. Según datos difundidos por Motorización, las ventas en Italia han caído casi a cero: solo 4.279 registros a nivel nacional, - 97,55% en comparación con 174.924 en abril de 2019. El colapso es mucho más grave que la registrada en marzo (-85,42%, a 28.326 unidades).
Si amplías tu mirada hacia el primeros 4 meses del año, incluyendo también los períodos que no se vieron afectados por la pandemia de Covid 19, se desprende que las ventas se han reducido a más de la mitad anual, pasando de 712.911 a 351.611 (-50,69%).
Para el mercado de autos usados, en abril el número de traspasos se frenó en 23.020, un 93,60% menos que en el mismo mes del año anterior (tras el -62,33% registrado en marzo).
En abril de 2020, por lo tanto, el volumen mundial de ventas (27.299 coches) implicó el 15,67% de los coches nuevos y el 84,33% de los coches usados.
Todos las marcas muestran una caída en las altas de más del 90%. es solo una excepcion Tesla, que -dados los ya limitados volúmenes- deja en tierra el 50% de las ventas respecto a abril de 2019, con 104 unidades matriculadas.
De acuerdo con el centro de estudios promotor, considerando “que las matriculaciones de abril valen alrededor del 9% de las de todo un año, proyectando los datos de abril pasado a todo un año obtenemos un volumen de registros similar al de 1949, cuando las matriculaciones eran 48.883”.
Sin embargo, es cierto que Italia permaneció casi completamente cerrada en abril, circunstancia que no debería repetirse en los próximos meses. “Los concesionarios reabrieron hoy -reitera Promotor- pero el camino a seguir para volver a la normalidad es largo y accidentado”, también porque “el clima de confianza de operadores en el sector automotriz se desplomó de 33,3 en enero a 3,6 en abril”.
Gian Primo Quagliano, presidente del centro de estudios Promotor, sostiene que "para volver a la normalidad "es necesario"terapia de choque" Hecho de "incentivos de desguace también para la compra de automóviles nuevos con suministro de combustible tradicional”, no solo de las ecológicas, que en estos momentos son capaces de satisfacer la demanda. Una intervención similar, sin embargo, probablemente cumpliría la oposición del Movimiento 5 Estrellas, que en una enmienda al Milleproroghe presentada en febrero -por tanto antes de la pandemia- proponía reducir progresivamente los incentivos también a los coches híbridos, para destinarlos únicamente a los eléctricos.
En la misma línea Paolo Scudieri, presidente de anfia (Asociación Nacional de la Cadena de Suministro de la Industria Automotriz), que propone “un aumento en el fondo Ecobonus 2020 continuar con el incentivo para coches BEV y PHEV y la provisión de una extensión de la bonificación (actualmente en vigor para coches de hasta 60 g de CO2/km) a coches de combustible alternativo con emisiones de CO2 de 61 a 95 g/km km”. Sin embargo, teniendo en cuenta "la cantidad de automóviles acumulados en stock por los concesionarios y fabricantes durante el cierre -continúa Scudieri- para evitar que su eliminación bloquee el reinicio de la producción", Anfia cree que sugiere "planificar un incentivo para comprar stock cars fabricados antes del cierre.
Michele Crisci, presidente Unrae, la Asociación de Fabricantes de Automóviles Extranjeros, pide también al Gobierno "un plan estructural para la sustitución de nuestro antiguo parque de vehículos". Crisci luego subraya que “ahora mismo la velocidad lo es todo: un mercado en estas condiciones tampoco puede correr el riesgo de una mayor parálisis, quizás debido a indiscreciones o debates sobre el momento y los métodos de cualquier medida".
Finalmente, Adolfo De Stefani, presidente de Federauto, dijo durante una audiencia parlamentaria sobre el decreto de liquidez eso "de los 1.500 concesionarios italianos, el 70% está en riesgo de cierre. Junto con Anfia y Unrae hemos presentado un bloque único de solicitudes al gobierno. Pero lo más importante es esto: ¿es posible que en toda Europa haya un solo país donde las personas con números de IVA no puedan deducir el IVA de los automóviles y ese sea Italia?”.
