Julio de 2025 confirma que el mercado automovilístico europeo está cambiando rápidamente. El registros En la Unión Europea se marcan un +7,4% En comparación con el mismo mes del año pasado, una señal alentadora, aunque la cifra acumulada en el año se mantiene ligeramente negativa (-0,7%). En los primeros siete meses, la UE-27 matriculó 6,49 millones de vehículos, cifra que asciende a 7,9 millones si se incluyen la AELC y el Reino Unido, prácticamente sin cambios respecto al año pasado. Solo en julio, las ventas en la UE, la AELC y el Reino Unido totalizaron 1.085.356 unidades (+5,9%), compensando así las caídas de los meses anteriores.
Detrás de estas cifras surge una transformación más profunda: la demanda ya no está impulsada por los motores tradicionales. eléctrico e híbrido conquistar cuotas cada vez más significativas, mientras gasolina e diesel están perdiendo terreno rápidamente, lo que abre nuevas oportunidades y desafíos para los productores.
Los eléctricos e híbridos lideran la revolución de las matriculaciones.
Le auto elettriche Actualmente representan el 15,6% del mercado europeo, con más de un millón de matriculaciones en los primeros siete meses (+1% en 12,5). Alemania lidera el crecimiento con un +2024%, seguida de Bélgica (+38,4%) y los Países Bajos (+17,6%), mientras que Francia muestra un ligero descenso del 6,5%.
Le híbrido completo e templado siguen siendo la opción más popular con 2,25 millones de unidades (34,7%), mientras que plug-in híbrido Crecieron un 24,4%, alcanzando el 8,6%. Solo en julio, las matriculaciones de híbridos alcanzaron las 372.026 unidades, las de vehículos eléctricos (BEV) las 186.440 y las de híbridos enchufables las 111.453, lo que demuestra el creciente interés en los sistemas de propulsión electrificados. Al mismo tiempo, los motores tradicionales están perdiendo terreno: gasolina -20,1%, diésel -26,4%, con una cuota combinada del 37,7%.
Stellantis decae, pero el mercado premia los nuevos lanzamientos.
Stellaris Parece estar luchando en el frente de registros, pero el mercado recompensa las señales de miglioramentoEn julio el Las ventas en la UE fueron de 135.992 unidades (-0,9%), con una cuota de mercado del 16,1% (17,8% en 2024). Al ampliar el análisis a la UE, la AELC y el Reino Unido, las matriculaciones mensuales alcanzan las 151.391 (-1,1%), con una cuota de mercado que se reduce al 13,9%. De enero a julio, el grupo vendió 1.192.746 vehículos (-8,1%) en el área metropolitana y 1.047.094 (-9,9%) solo en la UE.
Tras estas cifras se esconde una realidad multifacética: Alfa Romeo se dispara con un aumento del 33,8%, lo que confirma que las marcas capaces de cautivar a los consumidores pueden encontrar un nicho incluso en un mercado complejo. Peugeot se mantiene estable con más de 352 vehículos vendidos (+0,2%), mientras que Citroën y Opel/Vauxhall caen un 11,3% y un 12,6%, respectivamente, y Fiat registra una caída del 21%, estancándose en 165 unidades.
A pesar de la caída de las ventas, la título del gigante italo-francés en la Bolsa de Milán gana más del 2%. Los analistas de Intermonte, que destacan una mejora respecto a meses anteriores gracias a los nuevos lanzamientos di Alfa Romeo e PeugeotPara la segunda mitad del año, los expertos estiman un posible crecimiento de alrededor del 6%.
BYD y SAIC Motors reducen su producción, Tesla tiembla
2025 marca la consagración de byd en el mercado europeo: por primera vez Introduzca los datos de Acea, La Asociación Europea de Fabricantes, como marca única, superando la participación del 1%En los primeros siete meses, registró 58.434 autos (+251%), mientras que en julio las ventas alcanzaron las 9.698 unidades (+206%), conquistando el 1,1% del mercado. Además Sai Motors muestra un comportamiento positivo, con 23.316 matriculaciones en julio (+13,1%), un 2,1% de cuota y un crecimiento del 17,8% en los siete meses (2,2% de cuota).
En el frente opuesto, Tesla marcas dificultades En crecimiento: en julio, las matriculaciones en la UE se estancaron en 6.600 unidades (-42,4%), con una caída del 43,5% en los siete primeros meses y una cuota de mercado del 1,2%, casi reducida a la mitad en comparación con 2024. La comparación con BYD sugiere un relevo simbólico en el mercado eléctrico europeo, cada vez más abierto al suministro chino y a la diversificación de alternativas eléctricas. título marca un descenso del 0,79% en el pre-mercado en Wall Street.
Emisiones de los coches en 2035: Acea alerta
La industria automovilística europea advierte Comisión Europea: I objetivos de emisiones Las propuestas para 2035, que prevén una reducción del 100% de las emisiones de CO2 de los coches nuevos, aparecen hoy inalcanzable En las condiciones actuales, factores estructurales como la fuerte dependencia de Asia para las baterías, el desarrollo insuficiente de la infraestructura de carga, los aranceles estadounidenses y la creciente competencia de los fabricantes chinos pesan sobre la situación.
En una carta Enviado por la asociación de fabricantes europeos, se subraya que estos objetivos requieren una revisión sustanciales para que se logren de forma realista. Intermonte señala que, a pesar de las dificultades, el creciente apoyo político a una mayor flexibilidad deja margen para la revisión, aunque el proceso podría ser largo, lo que añade un elemento de incertidumbre estratégica para el sector.
