Las listas de precios han desaparecido y ya nadie sabe ¿Cuánto cuesta realmente un coche nuevo? porque –como acertadamente apuntaba ayer Motori24 del Sole 24 Ore– el recurso frecuente a cuotas y cuotas mensuales ha hecho que el valor total del coche a comprar desaparezca del radar de los compradores. Así, la confusión se vuelve total y el cliente experimenta una especie de Lejano Oeste.
“Un automóvil, escribe la revista comercial autorizada, parte de un determinada lista de precios, que, sin embargo, desaparece de inmediato a través de una miríada de descuentos para arrendatarios y concesionarios, a los que se agregan en algunas versiones el kilómetro cero cada dos meses, en el que luego se injertan las promociones de las empresas financieras que juegan con anticipación, duración del cuotas, tasas y valor final. ¿Resultado? Lado del cliente: Firmo y esperemos que la estafa sea menor. Del lado del concesionario: como venda, el cliente pensará que me aproveché".
La experiencia habla por sí sola. Gracias a los complejos mecanismos de venta establecidos, el valor unitario medio de un SUV pasó de 18 euros en 2011 a 21 en 2019, con un incremento del 17%, y a 22.400 euros en 2020, con un incremento adicional del 7%. “Si tenemos entonces en cuenta –añade Il Sole– que se ha añadido dinero público a muchos coches como incentivo, ese valor alcanza los 22.850 euros”. cumplidos pero elAntimonopolista ¿tienes algo que decir al respecto? Sin embargo, defender a los consumidores de publicidad engañosa cae dentro de sus deberes institucionales.
